近日,順豐發(fā)布了2018年度報告。年報顯示,2018年度,順豐實現(xiàn)營收909.43億元,增幅27.60%;總資產(chǎn)為716.15億元,較2017年末增長16.93%。雖然利潤率有所降低,但顯然2018年對于順豐來說,是“做局”的一年。
c、杭州灣大灣區(qū)內(nèi)接全國、外連全球,長三角三小時飛行圈能全面覆蓋京津冀、珠三角及成渝經(jīng)濟帶等國內(nèi)核心城市群,腹地廣闊。
巨頭動作頻頻,一方布局,四方眼饞
a、聯(lián)合包裹、敦豪貨運、聯(lián)邦快遞,全球三大快遞物流巨頭聚集的浦東機場;
b、圓通集團×嘉興市人民政府,投資嘉興機場作為全球航空物流樞紐,打造輻射全世界的超級共享聯(lián)運中心和商貿(mào)集散中心;
c、京東×南通市人民政府,京東機場落戶南通,外成環(huán)、內(nèi)成網(wǎng),推動京東物流全球航空貨運樞紐建設(shè)。
3、華南珠三角——“一超多強”,72小時的全球窗口
特色:立足百萬噸級“航空俱樂部”,放眼全球供應(yīng)鏈服務(wù)
百萬噸級俱樂部,“一超多強”
全國眾多機場中,2018年貨郵吞吐量超過100萬噸的城市僅5個,香港機場、廣州機場、深圳機場分別以510、190、121.79萬噸位列其中,尤其香港機場近幾年一直處于世界第一位,真正實現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)貨運航空發(fā)展樞紐的“一超多強”多核心局面。
絕佳的對外開放窗口,72小時全球必達
2018年6月,菜鳥聯(lián)合中國航空、圓通速遞宣布,投資金額約120億港元在香港國際機場建設(shè)世界級物流樞紐,為全球72小時必達的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。
香港是國外品牌進入中國市場以及國內(nèi)品牌走向國際的重要渠道,廣州機場擁有覆蓋東南亞、連接歐美澳的天然網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,深圳借助“粵港澳大灣區(qū)”飛速發(fā)展。
4、華中“黃金三角”——1.5小時航空圈
特色:1.5小時航空圈虹吸接力,一帶一路上的崛起“新星”
華中腹地,1.5小時航空圈相互虹吸
西安國際機場、鄭州國際機場、鄂州國際機場這三者在本文探討的14個機場中,是相互距離較遠、相互聯(lián)系最弱的機場群,并且西安機場、鄭州機場早已投入使用,鄂州機場仍處于在建狀態(tài)。
之所以將三個機場看作一個相互聯(lián)動的整體,主要有以下三個原因:
a、均處于中國腹地的黃金位置,西安面向西北,鄭州輻射華北,鄂州機場處于長江經(jīng)濟帶;
b、均處于“一帶一路”發(fā)展的影響范圍,且近年來物流發(fā)展勢頭顯著;
c、相互距離相仿,相互協(xié)同配合,有望能形成虹吸效應(yīng),1.5小時的飛行時間即可覆蓋全國90%的人口密集型地區(qū),西部地區(qū)、邊遠地區(qū)也能發(fā)展36小時全國通達的物流市場。
借力“一帶一路”,打造“中轉(zhuǎn)大三角”
西安作為“中國最佳中轉(zhuǎn)機場”,覆蓋”一帶一路“沿線國家14個、城市20個,聯(lián)通全球29個國家、53個樞紐,初步構(gòu)建起”絲路貫通、歐美直達、五洲相連“的國際網(wǎng)絡(luò)格局。
鄂州機場作為順豐在全國唯一的航空物流核心樞紐,主要定位為航空貨運樞紐、客運支線機場,也是國內(nèi)首個專業(yè)國際貨運樞紐機場,是湖北“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要抓手。
而“一帶一路”貨量漸成河南航空口岸“壓艙石”,進出于“一帶一路”沿線國家的貨郵吞吐量也已經(jīng)占到鄭州新鄭國際機場總貨郵量的六成。
三個機場相互借力、相互滲透,共同依托“一帶一路”打造中轉(zhuǎn)優(yōu)勢的航空樞紐。
三、中國航空物流發(fā)展未來趨勢
1、將朝著高端物流發(fā)展
根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的統(tǒng)計,航空運輸?shù)呢浳镏亓可喜坏饺蛸Q(mào)易的1%,價值上卻占到全球貿(mào)易的35%,可見航空運輸在中高端快遞市場擁有的巨大潛能。中高端快遞對于運輸時效性和高品質(zhì)保障有著迫切需求,而這正是航空貨運競爭力所在。
2、國際貨運將是下一個物流增長點
隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進,我國與相關(guān)國家和地區(qū)的貿(mào)易往來日益頻繁。隨著傳統(tǒng)貿(mào)易方式轉(zhuǎn)型升級,小批量、多批次趨勢進一步顯現(xiàn),B2C方式的跨境電子商務(wù)發(fā)展?jié)摿⒌玫竭M一步釋放。
3、由單一貨運向綜合一體化服務(wù)的綜合物流轉(zhuǎn)型
隨著多樣化的航空貨運需求,以及高速鐵路、公路運輸?shù)母偁幜Σ粩嗵岣?,航空公司將會愈加重視多?lián)運輸,即與公路運輸、鐵路運輸、海上快線等的結(jié)合。航空貨運將由單一貨運向運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理等綜合一體化服務(wù)的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。
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