在最近的歐盟電池峰會上，歐盟委員會副主席塞夫科維奇表示，歐盟將加快電動車電池生產(chǎn)能力建設(shè)，力爭在2025年實現(xiàn)每年可滿足700萬—800萬輛電動車需求的產(chǎn)能。電動車電池研發(fā)和生產(chǎn)，正成為歐盟汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的著力點。
今天，人類再次來到了交通能源動力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池(包括燃料電池)替代石油和內(nèi)燃機(jī)，將人類帶入清潔能源時代，我們大膽的預(yù)測，第三次交通能源動力系統(tǒng)的變革將帶動亞洲經(jīng)濟(jì)的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)。
在最近的歐盟電池峰會上，歐盟委員會副主席塞夫科維奇表示，歐盟將加快電動車電池生產(chǎn)能力建設(shè)，力爭在2025年實現(xiàn)每年可滿足700萬—800萬輛電動車需求的產(chǎn)能。電動車電池研發(fā)和生產(chǎn)，正成為歐盟汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的著力點。
加速汽車業(yè)轉(zhuǎn)型，必須突破電池生產(chǎn)這一瓶頸。為鼓勵研發(fā)和創(chuàng)新，歐盟于2017年成立“歐洲電池聯(lián)盟”。去年，歐盟還批準(zhǔn)了兩個有關(guān)電池的“歐洲共同利益重大項目”，12個歐盟國家將投資上百億歐元，支持電池技術(shù)研發(fā)、新型電池材料、電力存儲技術(shù)、電池外殼材料、電池回收和循環(huán)利用等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，其中企業(yè)是最重要的參與主體。歐盟預(yù)計，從原材料開采、生產(chǎn)到廢舊電池回收，整個電池產(chǎn)業(yè)的價值鏈將在2025年達(dá)到2500億歐元。發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，不僅能幫助歐盟彌補(bǔ)短板，還有望拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長。
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車、混合動力汽車等實現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當(dāng)于將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。
車用動力電池系統(tǒng)技術(shù)成為電動汽車普及的瓶頸
隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的唯一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當(dāng)輔助動力源的角色?？梢娫诘退俸蛦訒r，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負(fù)荷加速時，充當(dāng)?shù)氖禽o助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當(dāng)?shù)氖莾Υ婺芰康慕巧?/p>
新能源汽車動力電池系統(tǒng)開發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。車用動力電池系統(tǒng)技術(shù)己成為電動汽車走向普及的瓶頸，需要從材料開發(fā)、電池設(shè)計、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、商業(yè)模式等多方面進(jìn)行探索和突破。
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2020-2025年中國新能源汽車電池行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢研究報告
在人類歷史長河中，已經(jīng)經(jīng)歷了兩次交通能源動力系統(tǒng)變革，每一次變革都給人類的生產(chǎn)和生活帶來了巨大變化，同時也成就了先導(dǎo)國或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛。第一次變革發(fā)生在18 世紀(jì)60 年代，以蒸汽機(jī)技...
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新能源汽車退役電池市場迎困境 2021動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析 
