新能源汽車(chē)增量連續(xù)3年超過(guò)百萬(wàn)輛 退役動(dòng)力電池回收成難題

• 2021年6月9日 YeYuJuan來(lái)源：人民網(wǎng) 1293 84
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隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池退役將漸成規(guī)模，回收處理緊迫性凸顯，車(chē)用動(dòng)力鋰電池退役后，目前主要回收途徑包括梯級(jí)利用和拆解回收。

動(dòng)力電池回收成難題

新能源汽車(chē)的誕生和發(fā)展，很大程度是出于環(huán)境保護(hù)的需要，也體現(xiàn)著綠色出行的生活方式。截至2020年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量400萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)增量連續(xù)3年超過(guò)100萬(wàn)輛。退役動(dòng)力電池如何處置，是各地普遍遇到的問(wèn)題。

廢舊動(dòng)力電池回收利用一般分為兩種形式：梯次利用和拆解利用。梯次利用主要針對(duì)電池容量降低使得電池?zé)o法使電動(dòng)車(chē)正常運(yùn)行，但是電池本身沒(méi)有報(bào)廢，仍可以在別的途徑繼續(xù)使用的電池。拆解利用則是電池進(jìn)行資源化處理，回收有利用價(jià)值的再生資源，如鈷、鋰等有價(jià)金屬。通過(guò)對(duì)廢棄動(dòng)力電池進(jìn)行拆解利用，鎳、鈷、鋰等有價(jià)金屬進(jìn)行提取進(jìn)行循環(huán)再利用，能夠在一定程度規(guī)避上游原材料稀缺和價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，降低電池生產(chǎn)成本。動(dòng)力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會(huì)高出許多，這也是動(dòng)力電池拆解利用市場(chǎng)的獲利根本原因。

動(dòng)力電池回收的必要性體現(xiàn)在三方面：1.環(huán)保角度，廢舊鋰離子電池含有的重金屬化合物、LiPF6、苯類(lèi)等難以降解，可能造成嚴(yán)重污染。2.經(jīng)濟(jì)效益角度，下游需求的持續(xù)高速增長(zhǎng)導(dǎo)致鈷供需格局轉(zhuǎn)為短缺，鈷價(jià)將高位運(yùn)行并具備進(jìn)一步上行空間。另外參考家電回收的補(bǔ)貼模式，動(dòng)力電池回收未來(lái)也有可能引入基金補(bǔ)貼，一旦落實(shí)對(duì)行業(yè)是重大利好。3.資源角度，我國(guó)鈷鎳儲(chǔ)量?jī)H占全球1%、3.6%，全球的鈷礦上游資源主要被嘉能可、洛陽(yáng)鉬業(yè)、歐亞資源等跨國(guó)礦企控制，僅極少數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)剛果優(yōu)質(zhì)鈷礦，鈷資源成為動(dòng)力電池及上游正極材料廠家的“必爭(zhēng)之地”。4.政策規(guī)范：《拆解規(guī)范》《余能檢測(cè)》《規(guī)格尺寸》《編碼規(guī)則》，四大規(guī)范出臺(tái)建立國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，有助行業(yè)集中化、規(guī)范化發(fā)展。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)調(diào)研分析

隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池退役將漸成規(guī)模，回收處理緊迫性凸顯，車(chē)用動(dòng)力鋰電池退役后，目前主要回收途徑包括梯級(jí)利用和拆解回收。目前全國(guó)17個(gè)省市已被選為動(dòng)力電池回收試點(diǎn)地區(qū)。盡管動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，各路整車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和資本也開(kāi)始加強(qiáng)布局。但目前動(dòng)力電池行業(yè)尚未形成規(guī)模，仍面臨回收成本高、利用率低、行業(yè)技術(shù)規(guī)范不完善等瓶頸。無(wú)論是梯次利用還是再生利用，動(dòng)力電池回收行業(yè)仍面臨回收成本高、利用率低、行業(yè)技術(shù)規(guī)范不完善等問(wèn)題。其中，梯次利用技術(shù)有一定進(jìn)展，但還存在技術(shù)瓶頸。例如，梯次利用仍存在效率偏低，電池剩余壽命及一致性評(píng)估等技術(shù)不成熟的問(wèn)題。此外，盡管廢舊電池再生利用行業(yè)已有一定規(guī)模，但行業(yè)還存在鋰金屬回收率不高、多種電池回收處理兼容性不強(qiáng)等問(wèn)題。

無(wú)論是梯次利用還是再生利用，動(dòng)力電池回收行業(yè)仍面臨回收成本高、利用率低、行業(yè)技術(shù)規(guī)范不完善等問(wèn)題。其中，梯次利用技術(shù)有一定進(jìn)展，但還存在技術(shù)瓶頸。例如，梯次利用仍存在效率偏低，電池剩余壽命及一致性評(píng)估等技術(shù)不成熟的問(wèn)題。此外，盡管廢舊電池再生利用行業(yè)已有一定規(guī)模，但行業(yè)還存在鋰金屬回收率不高、多種電池回收處理兼容性不強(qiáng)等問(wèn)題。

預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模將突破百億元

預(yù)計(jì)到2022年動(dòng)力電池回收量將達(dá)到53Gwh(以含金屬價(jià)值量計(jì)，市場(chǎng)規(guī)模將突破百億元)。隨著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局，動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)即將打開(kāi)，看好具備先發(fā)布局優(yōu)勢(shì)以及回收渠道優(yōu)勢(shì)的電池材料廠商，通過(guò)與整車(chē)廠、電池廠合作，打造電池材料再生利用的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

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