今年雙11,包括山東航空、海南航空、春秋航空、中國聯(lián)合航空、深圳航空等在內(nèi)的多家航司上線“隨心飛”產(chǎn)品,機票次卡、往返卡、公務艙卡等多種新品也紛紛亮相。截至目前已經(jīng)上線的幾款焦點新品累計已被預訂超10萬件。
今年雙11,包括山東航空、海南航空、春秋航空、中國聯(lián)合航空、深圳航空等在內(nèi)的多家航司上線“隨心飛”產(chǎn)品,機票次卡、往返卡、公務艙卡等多種新品也紛紛亮相。
飛豬數(shù)據(jù)顯示,截至目前已經(jīng)上線的幾款焦點新品累計已被預訂超10萬件。“隨心飛”依然是今年雙11最受關(guān)注的旅行產(chǎn)品之一。
過去在線上銷售機票,大多是面向剛性的出行需求,而雙11期間在飛豬發(fā)售的新品則有了“寶貝“屬性,還包含了非剛性、可變化的出行需求,商家可運營的空間更大了,運營的要求也與剛性需求不同。
疫情暴發(fā)后,民航業(yè)是遭受重創(chuàng)的產(chǎn)業(yè)之一,日客流量、滿載率等劇烈下滑,國際航空運輸協(xié)會連續(xù)調(diào)低航空業(yè)盈利預期。在困境中,航空公司通過產(chǎn)品組合和營銷方式上的主動改變,創(chuàng)造新需求以實現(xiàn)突破?!半S心飛”、機票次卡是去年以來中國民航業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的代表。
這不僅是滿足不斷變化的消費需求,對航司而言也意味著必須向創(chuàng)新要經(jīng)營效率。每一款新品的出現(xiàn),都要求航司研究旅客的細分需求和出行場景,基于此制定更加精準的營銷策略,同時還需提升收益管理等系統(tǒng)性能力。
在最新發(fā)布的市場展望中,2021年全球客運量將恢復至疫情前的52%;2022年,全球客運量將恢復至疫情前的88%;2023年,全球客運量將有望超過疫情前水平的105%。
2021年,中國旅游業(yè)將從全面復蘇走向高質(zhì)量發(fā)展,全年預期相對樂觀。預計2021年國內(nèi)旅游人次41億,國內(nèi)旅游收入3.3萬億元,分別比上年增長42%和48%。在新冠疫苗普及較為順利、疫苗有效性相對樂觀的情況下,入出境旅游市場有望在下半年有序啟動,全年恢復至疫前三成左右,其中接待入境游客同比增長超五成,實現(xiàn)國際旅游收入同比增長超六成五,中國公民出境旅游人次有望同比增長達七成。
新冠疫情下,因私出行旅客價格敏感程度和菜單式的航空服務接受程度更高,為低成本航空的發(fā)展提供更廣泛的空間。此外,隨著國內(nèi)循環(huán)為主體的客運市場結(jié)構(gòu)漸趨成熟后,支線航空也將迎來發(fā)展黃金期,國內(nèi)航空市場格局將由此前的全服務為主導向全服務+支線+低成本互嵌的模式轉(zhuǎn)變。
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