據(jù)了解,黔江區(qū)過境高速項目鯉魚池大橋左線順利架通,為后續(xù)橋面系施工及打通架梁通道奠定了重要基礎(chǔ)。鯉魚池大橋左線全長769米,受下穿鐵路既有線渝懷鐵路二線影響,架梁施工技術(shù)要求和工期要求高。項目參建單位科學編制T梁架設(shè)施工計劃,建立健全相關(guān)安全制度體系,確
鯉魚池大橋最新消息 黔江區(qū)過境高速全線預(yù)計明年建成
據(jù)了解,黔江區(qū)過境高速項目鯉魚池大橋左線順利架通,為后續(xù)橋面系施工及打通架梁通道奠定了重要基礎(chǔ)。鯉魚池大橋左線全長769米,受下穿鐵路既有線渝懷鐵路二線影響,架梁施工技術(shù)要求和工期要求高。項目參建單位科學編制T梁架設(shè)施工計劃,建立健全相關(guān)安全制度體系,確保整個架梁工作既高質(zhì)高效,又安全穩(wěn)定。目前,鯉魚池大橋右線的架梁工作也在有序進行,剩余10片40米T梁架設(shè)預(yù)計本月底前可以完成,屆時鯉魚池大橋?qū)崿F(xiàn)全幅架梁全線貫通,為打通劉家院子中橋、巖門口大橋、姜家灣大橋及沿溪溝大橋的架梁通道奠定重要基礎(chǔ)。
公路信息化是智慧交通的關(guān)鍵一環(huán),高速公路建設(shè)、管理和運營與人工智能、大數(shù)據(jù)等新型基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)系日益密切。
公路信息化指運用現(xiàn)代化的高新技術(shù),對公路的相關(guān)信息進行采集、處理以及對最終服務(wù)的提供過程進行系統(tǒng)化、信息化處理的情況。作為交通電子政務(wù)和信息化的重要組成部分,智能高速公路對公路交通的管理和智能公路系統(tǒng)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。同時它也為城市化發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
管理信息化作為其核心,使得公路信息化將重點置于管理方面,通過進行管理創(chuàng)新和管理模式的轉(zhuǎn)換,將信息加以充分利用,使得管理目標得以優(yōu)化,最終提高決策的科學性,使得其管理實現(xiàn)全面現(xiàn)代化,信息服務(wù)得以社會化。
從企業(yè)規(guī)模看,目前國內(nèi)從事智能高速公路行業(yè)的企業(yè)約有2000多家,主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。
中國的IPv6網(wǎng)絡(luò)“高速公路”已經(jīng)全面建成
工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、信息通信管理局局長趙志國在介紹2021年前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況時表示,工信部組織開展IPv6網(wǎng)絡(luò)就緒、IPv6端到端貫通等專項行動,取得了顯著成效。工信部指導基礎(chǔ)電信企業(yè)完成了骨干網(wǎng)絡(luò)、LTE網(wǎng)絡(luò)、城域網(wǎng)絡(luò)IPv6升級改造,實現(xiàn)了全國14個骨干網(wǎng)直聯(lián)點IPv6互聯(lián)互通,IPv6國際出入口帶寬“從無到有”,可以說中國的IPv6網(wǎng)絡(luò)“高速公路”已經(jīng)全面建成。
根據(jù)中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于加快推進互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第六版(IPv6)規(guī)模部署和應(yīng)用工作的通知》。《通知》要求,到2025年末,全面建成領(lǐng)先的IPv6技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、設(shè)施、應(yīng)用和安全體系,IPv6活躍用戶數(shù)達到8億,物聯(lián)網(wǎng)IPv6連接數(shù)達到4億。智能高速公路IPv6流量占比達到70%,城域網(wǎng)IPv6流量占比達到20%。之后再用五年左右時間,完成向IPv6單棧的演進過渡,IPv6與經(jīng)濟社會各行業(yè)各部門全面深度融合應(yīng)用。
IPv6作為下一代互聯(lián)網(wǎng)重要的創(chuàng)新平臺,為5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的融合創(chuàng)新發(fā)展提供堅實支撐,成為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)重點創(chuàng)新方向和萬物互聯(lián)時代的重要基石。
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