國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀 2021年國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)行情分析

• 2021年11月10日 HuangJiang來(lái)源：新浪 895 55
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從中國(guó)至美國(guó)西海岸的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)價(jià)自9月初的2萬(wàn)美元跌至1.6萬(wàn)美元，跌幅超過20%。而部分貨運(yùn)公司甚至指出，自寧波港與上海講發(fā)往美西的海運(yùn)費(fèi)用，在過去3個(gè)交易日內(nèi)就跌去了過去3個(gè)月的累計(jì)漲幅。疫情雖然令全球供應(yīng)鏈的問題凸顯，但也加速了可視化線上貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)

國(guó)際貨運(yùn)是指從一個(gè)國(guó)家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國(guó)家，都伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)，但一般國(guó)際物流還包括快遞，國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際間快遞。國(guó)際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸，和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸。

國(guó)際貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

近日，持續(xù)了一年上漲的國(guó)際海運(yùn)價(jià)格突然出現(xiàn)大幅回落，從中國(guó)至美國(guó)西海岸的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)價(jià)自9月初的2萬(wàn)美元跌至1.6萬(wàn)美元，跌幅超過20%。而部分貨運(yùn)公司甚至指出，自寧波港與上海講發(fā)往美西的海運(yùn)費(fèi)用，在過去3個(gè)交易日內(nèi)就跌去了過去3個(gè)月的累計(jì)漲幅。

中美海運(yùn)價(jià)格回調(diào)，已令不少之前飽受運(yùn)價(jià)暴漲之苦的外貿(mào)中小企業(yè)重新看到了曙光。而業(yè)內(nèi)人士指出，此次價(jià)格回調(diào)，實(shí)屬正?，F(xiàn)象，隨著訂單的周期性減少，海運(yùn)運(yùn)力增加，海運(yùn)價(jià)格或?qū)⒅饾u回歸至理性水平。

近日，波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(FBX)數(shù)據(jù)顯示，全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)已從9月10日11109美元跌至10月8日的9949美元。其中，跌幅最大的是熱門航線中國(guó)/東亞—美西，指數(shù)價(jià)格已經(jīng)連續(xù)四周下跌，9月10日為20586美元/FEU，10月8號(hào)跌至16004美元/FEU，下跌近5000美元，跌幅達(dá)到22.25%。

甚至有最新報(bào)價(jià)顯示，從深圳/鹽田港到美國(guó)洛杉磯/長(zhǎng)灘港運(yùn)費(fèi)已降至8300美元，相對(duì)比于波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(FBX)價(jià)格直接腰斬。不過有業(yè)內(nèi)人士表示，出現(xiàn)大幅低于市場(chǎng)價(jià)格，可能是臨時(shí)調(diào)整放出來(lái)的倉(cāng)位，也可能是“黃?！睊伖駢旱蛢r(jià)格。

國(guó)際貨物運(yùn)輸發(fā)展最新趨勢(shì)

疫情雖然令全球供應(yīng)鏈的問題凸顯，但也加速了可視化線上貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展速度，對(duì)于全球貨運(yùn)物流從業(yè)者來(lái)說(shuō)，危機(jī)中也存在巨大的機(jī)遇。

飛協(xié)博是一家總部位于美國(guó)的科技型貨代公司，與傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理不同的是，其通過提供可視化的全球物流平臺(tái)，為客戶提供物流、貿(mào)易、金融和供應(yīng)鏈服務(wù)。買家和賣家都可以在電腦上操作訂艙、付款、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)，并可實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物到達(dá)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)(下稱“進(jìn)博會(huì)”)上，首次參加進(jìn)博會(huì)的Flexport飛協(xié)博(下稱“飛協(xié)博”) 亞洲董事總經(jīng)理高學(xué)亨指出。

“2020年，我們的全球銷售額較疫情前的2019年實(shí)現(xiàn)1.9倍的增長(zhǎng)，疫情的確帶來(lái)了線上貨運(yùn)的業(yè)務(wù)量猛增?！?/p>

2021年6月，F(xiàn)lexport的全球海運(yùn)量比上年同期增長(zhǎng)40.7%，而全球海運(yùn)總量?jī)H同比增長(zhǎng)7.3%，疫情的確加速了業(yè)內(nèi)對(duì)貨運(yùn)“上線”的接受度。

我國(guó)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易行業(yè)狀況

“十三五”時(shí)期，我國(guó)服務(wù)進(jìn)出口累計(jì)達(dá)3.6萬(wàn)億美元，比“十二五”時(shí)期增長(zhǎng)29.7%，2020年，中國(guó)服務(wù)進(jìn)出口6617.2億美元，連續(xù)七年位居全球第二。

服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出口差額依然很大，長(zhǎng)期處于逆差的狀態(tài)。其中，運(yùn)輸、旅行、知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用費(fèi)、是近年來(lái)最主要的逆差項(xiàng)，國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的長(zhǎng)期逆差性，與我國(guó)貨物貿(mào)易出口大于進(jìn)口、長(zhǎng)期順差的態(tài)勢(shì)嚴(yán)重不相符。

運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)下，海運(yùn)是運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差的最主要來(lái)源，占到64.8%，其次是空運(yùn)，占到27.9%。2019年我國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)出口逆差額為163.85億美元，差額遠(yuǎn)大于美國(guó)和日本，而德國(guó)、韓國(guó)、俄羅斯、荷蘭則保持順差態(tài)勢(shì)。

國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景分析

今年前10個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值31.67萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.2%，比2019年同期增長(zhǎng)23.4%。其中，出口17.49萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.5%，比2019年同期增長(zhǎng)25%;進(jìn)口14.18萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.8%，比2019年同期增長(zhǎng)21.4%。10月份，我國(guó)進(jìn)出口總值3.34萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17.8%，比2019年同期增長(zhǎng)23%。

今年以來(lái)，我國(guó)統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，外貿(mào)保持了兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)，與2019年同期相比，今年前10個(gè)月的進(jìn)出口增速也超過了20%，這充分體現(xiàn)了我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的活力與韌性。

從貿(mào)易方式看，一般貿(mào)易進(jìn)出口增長(zhǎng)、比重提升。前10個(gè)月，我國(guó)一般貿(mào)易進(jìn)出口19.54萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.1%，占我國(guó)外貿(mào)總值的比重較去年同期提升1.4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口增速最快、比重提升。前10個(gè)月，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口15.31萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)28.1%，占我國(guó)外貿(mào)總值的48.3%，比去年同期提升2.2個(gè)百分點(diǎn)，成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)的重要力量。

從貿(mào)易伙伴來(lái)看，對(duì)東盟、歐盟和美國(guó)等主要貿(mào)易伙伴進(jìn)出口均增長(zhǎng)。前10個(gè)月，東盟為我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，與東盟貿(mào)易總值4.55萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.4%，占我外貿(mào)總值的14.4%。歐盟為我國(guó)第二大貿(mào)易伙伴，與歐盟貿(mào)易總值為4.34萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.4%，占13.7%。美國(guó)為我國(guó)第三大貿(mào)易伙伴。同期，我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家合計(jì)進(jìn)出口9.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)23%。

從進(jìn)出口商品類別來(lái)看，機(jī)電產(chǎn)品和勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口均增長(zhǎng)。前10個(gè)月，我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品10.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.4%，占出口總值的58.9%。其中，汽車(包括底盤)1798.7億元，同比增長(zhǎng)111.1%。

國(guó)家外匯管理局29日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，我國(guó)國(guó)際收支口徑的國(guó)際貨物和服務(wù)貿(mào)易順差2959億元。其中，貨物貿(mào)易順差3682億元，服務(wù)貿(mào)易逆差723億元。

按美元計(jì)值，2021年9月，我國(guó)國(guó)際收支口徑的國(guó)際貨物和服務(wù)貿(mào)易順差458億美元。其中，貨物貿(mào)易順差570億美元，服務(wù)貿(mào)易逆差112億美元。

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  2021-2026年國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

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