2022汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)調(diào)研

• 2021年12月15日 ZouJunRong來(lái)源：騰訊網(wǎng) 新浪 1177 76
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隨著汽車(chē)電子進(jìn)一步向電子化、智能化發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)要求越來(lái)越高。未來(lái)自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將使車(chē)用芯片成為未來(lái)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的核心。預(yù)計(jì)至2022年全球市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)2萬(wàn)億，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模接近萬(wàn)億。

汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展前景及投資潛力如何?汽車(chē)電子是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)與車(chē)載電子電器系統(tǒng)的總稱(chēng)，其中汽車(chē)電子控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)、底盤(pán)電子系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)系統(tǒng)與車(chē)身電子系統(tǒng)，車(chē)載電子電器系統(tǒng)包括安全舒適系統(tǒng)及信息娛樂(lè)與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，6大系統(tǒng)中以信息娛樂(lè)與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)迭代最為迅速，汽車(chē)電子化已然現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。

2022汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)調(diào)研

近二三十年來(lái)，隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車(chē)制造業(yè)的不斷變革，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大地推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，對(duì)提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，改善汽車(chē)行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車(chē)排放污染、燃料消耗起到了非常關(guān)鍵的作用，同時(shí)也使汽車(chē)具備了娛樂(lè)、辦公和通信等豐富功能。

汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈由三個(gè)層次構(gòu)成，上游為電子元件供應(yīng)商，包括IC設(shè)計(jì)廠(chǎng)商及分立元器件廠(chǎng)商，如恩智浦、飛思卡爾、英飛凌、瑞薩半導(dǎo)體等。中游為系統(tǒng)/一級(jí)供應(yīng)商，主要進(jìn)行汽車(chē)電子模塊化功能設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，具體包括博世、大陸、德?tīng)柛?、日本電裝等。下游為OEM/整車(chē)廠(chǎng)。系統(tǒng)/一級(jí)供應(yīng)商之間是二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商，一般為中小型公司，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制度較低，技術(shù)含量低。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示

雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍增速有所放緩，但是仍處于中高速成長(zhǎng)階段并將在未來(lái)五年內(nèi)內(nèi)保持這一趨勢(shì);消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)升級(jí)將進(jìn)一步提振汽車(chē)行業(yè)需求。下游整車(chē)市場(chǎng)為汽車(chē)電子市場(chǎng)提供了廣闊的市場(chǎng)空間和強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)有望迎來(lái)快速成長(zhǎng)。

汽車(chē)電子行業(yè)趨勢(shì)

汽車(chē)電子智能化。傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益成熟以及在汽車(chē)上的廣泛使用促使現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)更加智能化，“人、車(chē)、環(huán)境”之間的智能協(xié)調(diào)與互動(dòng)愈發(fā)頻繁。汽車(chē)控制系統(tǒng)智能化體現(xiàn)在能夠主動(dòng)協(xié)助駕駛員實(shí)時(shí)感知、判斷決策、操控執(zhí)行上，其中“感知能力”的獲取依賴(lài)于傳感器和互聯(lián)網(wǎng)提供的駕駛環(huán)境信息，電控單元通過(guò)算法軟件處理傳感器信號(hào)，分析判斷駕駛員的動(dòng)作意圖，分析車(chē)輛自身狀態(tài)和駕駛環(huán)境，最終發(fā)出控制指令，執(zhí)行層根據(jù)控制器的指令協(xié)助駕駛員操控汽車(chē)。汽車(chē)電子智能化這一趨勢(shì)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中體現(xiàn)得尤為突出。

汽車(chē)電子網(wǎng)聯(lián)化。越來(lái)越多的電子系統(tǒng)在汽車(chē)上不斷應(yīng)用促使汽車(chē)電子技術(shù)功能日益強(qiáng)大的同時(shí)，也導(dǎo)致了汽車(chē)電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜化，車(chē)載電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信共享和各個(gè)系統(tǒng)間的功能協(xié)調(diào)變得愈發(fā)重要。利用總線(xiàn)技術(shù)將汽車(chē)中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表燈聯(lián)接起來(lái)構(gòu)成汽車(chē)內(nèi)部局域網(wǎng)，各子處理機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，控制改善汽車(chē)某一方面的性能，同時(shí)也為其他電子裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息資源共享。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)技術(shù)的快速發(fā)展有望實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)間的快速交換與高可靠性，進(jìn)一步降低成本，網(wǎng)聯(lián)化在車(chē)載信息娛樂(lè)及網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛，比如HUD依托車(chē)載信息系統(tǒng)共享的導(dǎo)航信息在前車(chē)窗中成像等。

汽車(chē)電子集成化。單一的機(jī)電一體系統(tǒng)已滿(mǎn)足不了汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的需要，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的一體化集成逐漸被提上議程?；诰W(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，集成控制系統(tǒng)是指通過(guò)總線(xiàn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊實(shí)現(xiàn)傳感器和系統(tǒng)的信息共享，通過(guò)控制器實(shí)現(xiàn)各個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和優(yōu)化，從而保證車(chē)輛行駛的安全性與穩(wěn)定性。汽車(chē)電子集成化除了能加強(qiáng)系統(tǒng)性能，還能達(dá)到降低系統(tǒng)總成本的目的。以碰撞避免系統(tǒng)ACC為例，ACC基于ESC與EPS的集成，ACC系統(tǒng)集成影像系統(tǒng)技術(shù)識(shí)別行車(chē)道，通過(guò)雷達(dá)或其他類(lèi)型的傳感器以探測(cè)本身車(chē)輛與周邊車(chē)輛或物體的距離，在緊急情況下能夠發(fā)揮高強(qiáng)度的緊急制動(dòng)能力防止碰撞。

汽車(chē)電子智能化、網(wǎng)絡(luò)化與集成化促使傳感器等關(guān)鍵部件需求日益增加及數(shù)據(jù)總線(xiàn)技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)逐漸普及。汽車(chē)電子的智能化，促使其所需要的高精度、高可靠性、低成本的傳感器種類(lèi)、數(shù)量不斷增加，并且在性能上要求其具備較強(qiáng)的抗外部電磁干擾能力，在嚴(yán)苛的使用條件下仍能保持高精度。另一方面，總線(xiàn)傳輸技術(shù)能夠減少線(xiàn)束的數(shù)量和線(xiàn)束容積，采用通用傳感器即可達(dá)到數(shù)據(jù)共享目的，通過(guò)系統(tǒng)軟件便可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的改變，諸多優(yōu)勢(shì)使其在汽車(chē)上的應(yīng)用愈發(fā)成熟。此外，智能交通系統(tǒng)(ITS)也開(kāi)始投入應(yīng)用，它以衛(wèi)星通信、移動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)為依托實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)、通訊和消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品“3C”整合，進(jìn)行車(chē)載電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，包括車(chē)輛定位、自主導(dǎo)航、無(wú)線(xiàn)通訊、語(yǔ)音識(shí)別、電子防撞產(chǎn)品、車(chē)路通訊以及多媒體車(chē)載終端等。

隨著汽車(chē)電子進(jìn)一步向電子化、智能化發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)要求越來(lái)越高。未來(lái)處理器、計(jì)算能力將成為評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的重要指標(biāo)。尤其是自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將使車(chē)用芯片成為未來(lái)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的核心。預(yù)計(jì)至2022年全球市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)2萬(wàn)億，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模接近萬(wàn)億。

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