2022年首月鐵路貨運(yùn)量和投資均下降 鐵路建設(shè)未來(lái)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

• 2022年2月24日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1009 64
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數(shù)據(jù)顯示，2022年1月全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量4.17億噸，同比減少0.1%，其中國(guó)家鐵路貨運(yùn)量3.23億噸，同比減少0.4%。

2022年首月鐵路貨運(yùn)量和投資均下降

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量4.17億噸，同比減少0.1%，其中國(guó)家鐵路貨運(yùn)量3.23億噸，同比減少0.4%。

雖然國(guó)家鐵路貨運(yùn)量呈下滑趨勢(shì)，但當(dāng)月國(guó)家鐵路日均裝車數(shù)卻逆勢(shì)上漲。據(jù)《人民鐵道》報(bào)報(bào)道，2022年首月，國(guó)家鐵路日均裝車17.33萬(wàn)車，同比增加761車。其中，東北糧食日均裝車3312車，同比增長(zhǎng)35.7%。

2021年國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量37.2億噸，同比增長(zhǎng)4.0%，不僅超額完成任務(wù)，且實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)量連續(xù)5年保持增長(zhǎng)。雖然鐵路貨運(yùn)量連年增長(zhǎng)，但增幅呈不斷收窄態(tài)勢(shì)，5年來(lái)(2017～2021年)國(guó)家鐵路貨運(yùn)增量分別為10.1%、9.3%、7.8%、4.07%和4.0%。2022年國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量增幅將繼續(xù)收窄，國(guó)鐵集團(tuán)2022年全路工作會(huì)議透露，今年貨運(yùn)量目標(biāo)為38.04億噸、增幅僅為2.1%。

在投資方面，國(guó)鐵集團(tuán)沒(méi)有公布2022年鐵路投資目標(biāo)值，但可以預(yù)見(jiàn)，2022年鐵路建設(shè)強(qiáng)度仍將在低位運(yùn)行。國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，1月全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成398億元，同比減少4.8%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年～2021年，全國(guó)鐵路及高鐵投產(chǎn)里程分別為8489公里、5474公里;4933公里、2900公里和4208公里、2168公里。國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)陸東福在2022年全路工作會(huì)議上稱，2022年鐵路計(jì)劃投產(chǎn)新線3300公里以上，其中高速鐵路1400公里左右。不難看出，鐵路及高鐵投產(chǎn)里程連續(xù)4年呈下降態(tài)勢(shì)。

2021年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，同比減少4.22%，為8年來(lái)最低。當(dāng)前，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破15萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)4萬(wàn)公里。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年鐵路建設(shè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

近年來(lái)，鐵路部門深入貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院重大決策部署，堅(jiān)決落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》要求，積極推進(jìn)西部地區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)。域內(nèi)在相繼建成蘭新高鐵、蘭渝鐵路等項(xiàng)目基礎(chǔ)上，正有序推進(jìn)川藏鐵路、西寧至成都鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，加快推動(dòng)中衛(wèi)至平?jīng)鲨F路擴(kuò)能改造等項(xiàng)目前期工作。隨著上述項(xiàng)目陸續(xù)實(shí)施，將大幅提升域內(nèi)路網(wǎng)質(zhì)量和服務(wù)水平，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支撐。

鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，其所取得的成就甚是耀眼，智能高鐵復(fù)興號(hào)、“八縱八橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)、高鐵運(yùn)營(yíng)里程居世界第一等成就為可持續(xù)交通發(fā)展注入了活力。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。

鐵路建設(shè)未來(lái)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

高鐵技術(shù)的進(jìn)步越來(lái)越依賴科技發(fā)展，呈現(xiàn)出明顯的智能化趨勢(shì)。我國(guó)立足于智能鐵路總體框架布局，利用BIM、大數(shù)據(jù)、5G通信等新興技術(shù)，打造了智能京張、智能京雄等精品工程，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行故障自診斷、自動(dòng)駕駛、智能引導(dǎo)、生物特征自動(dòng)識(shí)別等功能。在全球互聯(lián)網(wǎng)、人工智能快速發(fā)展的新形勢(shì)下，世界主要國(guó)家將利用新技術(shù)賦能高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，實(shí)現(xiàn)信息化與建設(shè)管理、裝備制造、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)深度融合，加強(qiáng)既有鐵路基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級(jí)，提高設(shè)施利用效率和服務(wù)水平，持續(xù)推進(jìn)高速鐵路智能化向縱深發(fā)展。

展望到2035年，中國(guó)鐵路戰(zhàn)略科技力量不斷增強(qiáng)，總體技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力大幅躍升，成為全球鐵路科技的創(chuàng)新高地、引領(lǐng)先鋒和重要人才中心，有力支撐社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

想要了解更多鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年鐵路建設(shè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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