全球最大集裝箱船首航鹽田 疫情下集裝箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析

• 2022年4月1日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1470 97
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全球最大集裝箱船“長為”輪緩緩駛離深圳鹽田港，前往歐洲。據(jù)悉，“長為”輪服務于長榮海運歐洲快線，在華南地區(qū)僅設鹽田國際為掛靠港。

全球最大集裝箱船首航鹽田

3月30日，全球最大集裝箱船“長為”輪緩緩駛離深圳鹽田港，前往歐洲。據(jù)悉，“長為”輪服務于長榮海運歐洲快線，在華南地區(qū)僅設鹽田國際為掛靠港。作為24000標箱級的“巨輪”，其裝載箱首尾相連，可以從深圳一路連到廣州。 該船船長400米，寬62米，甲板面積近4個足球場，可裝載的箱子首尾相連可以從深圳連到廣州?！伴L為”輪服務于長榮海運歐洲快線，該快線在華南地區(qū)僅設鹽田國際為掛靠港。

疫情下集裝箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析

由于許多國家努力促進外貿(mào)發(fā)展，保持各港口運營有序，近幾個月國際物流成本顯著下降?？缇畴娚坛隹诋a(chǎn)品的海運運費從去年每立方米30元(4.72美元)的峰值下降到3月初的16元左右，而空運運費則從每公斤80元下降到30多元。從深圳港口運往美國西海岸港口的集裝箱運費也從去年的1.7萬美元降至本月的8500美元至9000美元。

全球集裝箱運力將趨于緊張，因為許多集裝箱在交付貨物后的回程中仍是空的，這影響了集裝箱周轉(zhuǎn)效率。業(yè)內(nèi)專家一直表示，新冠肺炎疫情和地緣政治緊張的雙重影響，將影響今年全球港口和內(nèi)陸運輸?shù)倪\營。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2025年版集裝箱行業(yè)兼并重組機會研究及決策咨詢報告》顯示：

改革開放以來，伴隨著中國國民經(jīng)濟的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國集裝箱運輸突飛猛進。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠東——歐洲、遠東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。

國際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運輸網(wǎng)絡。以干線航線、支線航線和喂給航線構成的集裝箱海上運輸網(wǎng)絡也已基本覆蓋全球。

中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設計、制造、維護等“一站式”服務的國家。目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有27萬余家集裝箱相關企業(yè)。其中近9成的相關企業(yè)為有限責任公司。從注冊資本上看，40%以上的相關企業(yè)注冊資本在500萬以上。

近年來我國集裝箱相關企業(yè)年注冊量持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢，近5年來年度注冊增速一直維持在20%左右(全部企業(yè)狀態(tài))。2020年，我國全年新增4.8萬家集裝箱相關企業(yè)。截至2021年12月，我國今年已經(jīng)新增7萬余家集裝箱相關企業(yè)，同比增長59%。

從集裝箱出口數(shù)量來看，2021年1-11月中國集裝箱出口數(shù)量為438萬個，相比2020年同期增長了269萬個，同比增長160%;出口金額為2104029.2萬美元，相比2020年同期增長了1493987.8萬美元，同比增長244.9%。2021年1-11月中國集裝箱出口均價為4803.72萬美元/萬個。

2016-2020年中國金屬集裝箱產(chǎn)量波動變化。2019年產(chǎn)量為7236萬立方米，同比下降36.2%，自2016年最低。隨著集裝箱運價暴漲，我國金屬集裝箱的產(chǎn)量也隨之增加，截止到2021年7月，中國金屬集裝箱產(chǎn)量為12645萬立方米，同比增長177.1%。

今年集裝箱業(yè)務國內(nèi)市場將沖刺60%

中集集團董事長兼CEO麥伯良表示，相比于去年集裝箱業(yè)務非常態(tài)化的高速發(fā)展，今年集裝箱需求會有所回落，數(shù)量價格都會有所回調(diào)。今年二季度為止，集裝箱訂單比較飽滿，預測集裝箱業(yè)務還會處在較高的盈利水平。為了增強集團業(yè)務的穩(wěn)健性，未來將更側(cè)重于國內(nèi)業(yè)務的發(fā)展。去年發(fā)力下，國內(nèi)業(yè)務已占至48%，未來將沖刺60%。

集裝箱行業(yè)報告對集裝箱行業(yè)進行了長期追蹤，結合我們對集裝箱相關企業(yè)的調(diào)查研究，對我國集裝箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了集裝箱行業(yè)的前景與風險。報告揭示了航天微電子市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解更多關于集裝箱行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2021-2025年版集裝箱行業(yè)兼并重組機會研究及決策咨詢報告》。

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