憑借環(huán)保、美觀加上成本低等特點,近些年來不少城市打算建設(shè)有軌電車。尤其在大城市郊區(qū)、中小城市城區(qū)、旅游景區(qū)等地呈井噴之勢,有軌電車可以說是“香餑餑”。
憑借環(huán)保、美觀加上成本低等特點,近些年來不少城市打算建設(shè)有軌電車。尤其在大城市郊區(qū)、中小城市城區(qū)、旅游景區(qū)等地呈井噴之勢,有軌電車可以說是“香餑餑”。
與地鐵、輕軌相比,現(xiàn)代有軌電車的價格優(yōu)勢十分明顯,一條地鐵線路的造價可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車線路;同樣的運輸距離,現(xiàn)代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半。
截止目前,全球已有60多個國家、400多個城市建成運營有軌電車。其中,歐盟27個國家179個城市, 運營里程超過8692 km (含傳統(tǒng)有軌電車)。在國內(nèi),城市有軌電車的發(fā)展也突飛猛進。然而在發(fā)展的過程當中,規(guī)劃、運營、技術(shù)等方面,依然面臨著諸多“瓶頸”。
我國的有軌電車的起步卻有些晚,直到2012年時,才開始在我國“崛起”,那時全國的有軌電車總里程僅僅只有41公里。不過,據(jù)我國城軌協(xié)會數(shù)據(jù),截至2020年末,我國共有18個城市建設(shè)了有軌電車的線路,總里程已經(jīng)達到了485.7公里。
數(shù)據(jù)顯示,2012至2020年,我國現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃已將超過2500公里,工程總投資預(yù)計達3000億元,車輛市場規(guī)模達600億元,年均需求75億元。若以總承包(bt)模式進入市場,每年有軌電車市場規(guī)??蛇_375億元。此外,相比地鐵、輕軌項目投資,土木工程占據(jù)了總投資額的大頭,有軌電車項目更利于車輛設(shè)備制造企業(yè)。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國有軌電車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》分析
從有軌電車發(fā)展的有序性來講,國家和地方政府的政策理應(yīng)發(fā)揮正確的引導(dǎo)作用,現(xiàn)代有軌電車建立科學(xué)合理的決策機制,最終得到人民群眾的支持和認可。從技術(shù)的兩面性看,我國需要創(chuàng)新中國特色的需求技術(shù),引進、消化、吸收同時加強自主創(chuàng)新,在去粗取精的同時,突破國外技術(shù)壁壘,最終達到技術(shù)超越。
有軌電車市場空間龐大
由于我國人口密集的中小城市眾多,非常適合發(fā)展現(xiàn)代有軌電車。從歐洲的經(jīng)驗來看,有軌電車很適合50萬人口以上的中型城市,而大型城市的外圍區(qū)域人口密度和中型城市相仿,所以也很適合修建有軌電車。從我國的數(shù)據(jù)上來看,目前中國人口超過100萬的城市在200個左右,保守估計人口在50-100萬之間的有50個,所以中國適合修建有軌電車的城市至少有250個。
想要了解更多有軌電車行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2021-2026年中國有軌電車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。
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2021-2026年中國有軌電車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告
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