2022中國(guó)民用航空行業(yè)政策與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2022年5月18日 HuangJiang來(lái)源：新浪 813 49
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自2020年以來(lái)，一系列紓困政策持續(xù)出臺(tái)。如減免稅費(fèi)、給予貸款優(yōu)惠、持續(xù)發(fā)放補(bǔ)貼等，這些利好政策為民航業(yè)雪中送炭，極大地減輕了企業(yè)生存壓力。特別是今年，隨著《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》出臺(tái)，“普惠性”與“精準(zhǔn)性”成為政府扶持民航業(yè)的關(guān)

2022中國(guó)民用航空行業(yè)政策與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

民航局在國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)下組織國(guó)內(nèi)航空公司召開(kāi)政策專題部署會(huì)議，將給予相關(guān)企業(yè)包括財(cái)政支持在內(nèi)的一系列紓困政策。近幾年的新冠疫情讓全球民航業(yè)遭遇重創(chuàng)，我國(guó)本土企業(yè)同樣受到嚴(yán)重影響，很多民航公司客流量銳減，生存發(fā)展舉步維艱。

自2020年以來(lái)，一系列紓困政策持續(xù)出臺(tái)。如減免稅費(fèi)、給予貸款優(yōu)惠、持續(xù)發(fā)放補(bǔ)貼等，這些利好政策為民航業(yè)雪中送炭，極大地減輕了企業(yè)生存壓力。特別是今年，隨著《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》出臺(tái)，“普惠性”與“精準(zhǔn)性”成為政府扶持民航業(yè)的關(guān)鍵詞。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)民航業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量732萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.2%，已經(jīng)恢復(fù)至2019年的97.2%。2021年，我國(guó)航空貨運(yùn)的恢復(fù)情況遠(yuǎn)好于航空客運(yùn)，全行業(yè)保障國(guó)際貨運(yùn)航班20萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)8.2%，其中，客改貨航班6.9萬(wàn)班。

今年一季度，雖然國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量同比下降15.9%，但國(guó)際航線貨郵運(yùn)輸量同比小幅上漲了1.5%。國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線貨運(yùn)噸公里收入水平分別增長(zhǎng)了19.7%和66.4%。受貨運(yùn)收益水平增長(zhǎng)帶動(dòng)，一季度航空貨運(yùn)收入同比增長(zhǎng)超過(guò)一半。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

而在民航制造業(yè)，我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)迎來(lái)巨大突破。5月14日6時(shí)52分,編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)從浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛,于9時(shí)54分安全降落,標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)即將交付首家用戶(東航)的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。

C919 客機(jī)，全稱 COMAC C919，是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單通道民用飛機(jī)，最大起飛重量 72.5 噸，座級(jí) 158-168 座，航程 4075-5555 公里，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空客 A320-200 和波音 B737-800 飛機(jī)。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，目前C919的國(guó)內(nèi)外客戶訂單總數(shù)高達(dá)1015架，并將于2023年實(shí)現(xiàn)批量交付，到2025年將具備年產(chǎn)50架的能力。去年3月，東航就和中國(guó)商飛在上海簽署了首批5架C919采購(gòu)合同。

作為具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，在航空工業(yè)和民機(jī)事業(yè)長(zhǎng)期受制于人的困境下， C919 被 認(rèn)為有可能打開(kāi)我國(guó)民機(jī)事業(yè)的新局面。

據(jù)中國(guó)商飛發(fā)布的《全球民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》，未來(lái)20年全球、中國(guó)客機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分別達(dá)到6.6、1.4萬(wàn)億美元。在C919訂單突破千架、產(chǎn)生近6000億元市場(chǎng)規(guī)模的情況下，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)未來(lái)頗受期待，由此也帶來(lái)民航產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的集群效應(yīng)。

波音公司認(rèn)為，目前全球各國(guó)的國(guó)內(nèi)短途需求正在引領(lǐng)著航空市場(chǎng)復(fù)蘇，預(yù)計(jì)在2023年至2024年，長(zhǎng)途航空旅行市場(chǎng)可以能恢復(fù)到疫情前的水平。

相比波音，空客公司對(duì)航空業(yè)未來(lái)的預(yù)測(cè)稍顯悲觀，最新預(yù)測(cè)顯示：未來(lái)20年全球?qū)ι逃蔑w機(jī)的總需求將達(dá)39020架，這一數(shù)字較疫情前(2019年)預(yù)測(cè)的39213架下調(diào)了0.5%。具體到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，例如小型客機(jī)領(lǐng)域，預(yù)期全球?qū)π嘛w機(jī)的需求將達(dá)29690架，空客在這一領(lǐng)域的產(chǎn)品包括A220和A320系列;而在中型機(jī)領(lǐng)域，預(yù)測(cè)的需求量達(dá)5340架，空客的產(chǎn)品包括A321XLR和A330neo;另外，在A350所涵蓋的大型飛機(jī)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2040年需要交付3990架飛機(jī)。

根據(jù)空客的預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年，航空運(yùn)輸需求將逐步從機(jī)隊(duì)數(shù)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向燃油效率較低的老舊飛機(jī)加速退役，在39000架的需求總量中有15250架用于更新舊機(jī)。

《2022-2027年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  民用航空行業(yè)研究報(bào)告主要分析了民用航空行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、民用航空市場(chǎng)供需求狀況、民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和民用航空主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、民用航空市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)民用航空行業(yè)的...

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