工程船舶行業(yè)投資現(xiàn)狀及市場(chǎng)需求分析

• 2022年6月21日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1144 74
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工程船舶是指按不同工程技術(shù)作業(yè)的要求，裝備各種專(zhuān)用設(shè)備，從事各種工程技術(shù)作業(yè)的船舶。其類(lèi)型繁多、設(shè)備復(fù)雜、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用較多，且各具特色。主要有挖泥船、起重船、打樁船、混凝土攪拌船、打撈船、布纜船、航標(biāo)船、鋪管船、鉆探船、采油平臺(tái)，以及

工程船舶是指按不同工程技術(shù)作業(yè)的要求，裝備各種專(zhuān)用設(shè)備，從事各種工程技術(shù)作業(yè)的船舶。其類(lèi)型繁多、設(shè)備復(fù)雜、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用較多，且各具特色。主要有挖泥船、起重船、打樁船、混凝土攪拌船、打撈船、布纜船、航標(biāo)船、鋪管船、鉆探船、采油平臺(tái)，以及配合挖泥船作業(yè)的吹泥船、泥駁等。一般要求具備足夠的穩(wěn)定性，廣闊的甲板作業(yè)面積和良好的運(yùn)動(dòng)性能。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)工程船舶行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

工程船舶行業(yè)投資現(xiàn)狀及市場(chǎng)需求分析

調(diào)研顯示，近10年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展促進(jìn)了沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施、臨港工業(yè)區(qū)和大型樞紐港深水航道建設(shè)，伴隨著長(zhǎng)江口深水航道治理、上海洋山深水港建設(shè)、曹妃甸港口建設(shè)等的推進(jìn)，一批大型疏浚工程相繼展開(kāi)，其他中小疏浚工程也是數(shù)量眾多，給疏浚企業(yè)、挖泥船建造及配套企業(yè)帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。

另外，此前數(shù)十年，我國(guó)在疏浚裝備建設(shè)方面的投入嚴(yán)重不足，導(dǎo)致一時(shí)間挖泥船嚴(yán)重短缺。挖泥船建造企業(yè)也因此得到快速發(fā)展，短短幾年間，我國(guó)就填補(bǔ)了萬(wàn)噸級(jí)耙吸式挖泥船、大型絞吸式挖泥船設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域的空白，成為名副其實(shí)的挖泥船建造大國(guó)。國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，在國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需、大規(guī)模投資基本建設(shè)的影響下，挖泥船建造熱潮仍延續(xù)了兩年。

2019年上半年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭放緩，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)小幅回升，受?chē)?guó)際貿(mào)易摩擦和地緣政治影響，全球新船需求大幅下降。我國(guó)造船完工量保持增長(zhǎng)，承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降。“融資難”“接單難”等問(wèn)題沒(méi)有緩解，船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。

世界經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生改變，國(guó)際船舶市場(chǎng)需求呈現(xiàn)新的特點(diǎn)，三大主流船型市場(chǎng)份額下降，LNG船和客船(含豪華郵輪)需求不斷增多。歐洲牢牢占據(jù)客船(豪華郵輪)市場(chǎng)，韓國(guó)在LNG船和大型集裝箱船市場(chǎng)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)船舶企業(yè)除在散貨船和支線(xiàn)集裝箱船市場(chǎng)上保持一定優(yōu)勢(shì)外，在高技術(shù)、高附加值船舶領(lǐng)域接單較少。統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)手持訂單修載比(修正總噸/載重噸)僅為0.33，低于韓國(guó)的0.39，同期歐洲船廠修載比為3.8。骨干船舶企業(yè)高技術(shù)船舶研發(fā)能力薄弱、更新速度緩慢、研發(fā)產(chǎn)品不適應(yīng)市場(chǎng)快速變化等問(wèn)題亟待解決。

目前，新船需求大幅下降，船企連續(xù)生產(chǎn)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我國(guó)船企手持訂單持續(xù)下降，大部分船企生產(chǎn)任務(wù)安排只能維持到2020年，2021年船臺(tái)(塢)空置率明顯上升，部分船企開(kāi)工船舶嚴(yán)重不足。

本報(bào)告對(duì)中國(guó)工程船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為工程船舶企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)工程船舶行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)工程船舶行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  工程船舶是指按不同工程技術(shù)作業(yè)的要求，裝備各種專(zhuān)用設(shè)備，從事各種工程技術(shù)作業(yè)的船舶。其類(lèi)型繁多、設(shè)備復(fù)雜、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用較多，且各具特色。主要有挖泥船、起重船、打樁船...

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