2022年SUV行業(yè)發(fā)展趨勢分析 SUV市場進入紅海階段

• 方蔓桃 2022年12月19日 來源：百度 529 29
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在汽車新四化的進程中，“電動化”是走在最前面的，HEV油電混動、PHEV插電混動、EV純電動三種主流電動化車型已經(jīng)逐漸成為市場主流之一，與燃油車分庭抗禮已成定局;新四化的“網(wǎng)聯(lián)化”與“智能化”進程正在逐步加快步伐，以全新一代皓影為代表的智能家用SUV加速了行業(yè)的

SUV發(fā)展現(xiàn)狀、SUV市場占有率如何?中國SUV市場潛力巨大，隨著人們收入水平的不斷提高，SUV將越來越受青睞。這不僅因為其多功能，而且在于它的時尚風格，這也是由SUV既具有越野車的越野性能，又具有轎車的舒適性的特性決定的，預計今后SUV會占領越來越多的市場份額。

在汽車新四化的進程中，“電動化”是走在最前面的，HEV油電混動、PHEV插電混動、EV純電動三種主流電動化車型已經(jīng)逐漸成為市場主流之一，與燃油車分庭抗禮已成定局;新四化的“網(wǎng)聯(lián)化”與“智能化”進程正在逐步加快步伐，以全新一代皓影為代表的智能家用SUV加速了行業(yè)的紅?；?。

SUV是指運動型多用途汽車，是一種乘坐空間大、通過性強，兼具城市行走、野外運動功能的多用途車型，可以更好地滿足消費者個性需求。預計未來在乘用車市場巨大剛需、汽車下鄉(xiāng)、換購群體增多、三胎政策需求以及年輕消費群體購車偏好等多重利好因素推動下，SUV市場將保持快速增長。

SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優(yōu)勢。SUV作為乘用車的市場中的重要組成部分，在我國市場需求逐年增長，目前是我國銷量僅次于轎車的乘用車車型。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國SUV行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告》顯示

SUV行業(yè)現(xiàn)狀分析

SUV銷量的前景是與經(jīng)濟發(fā)展和人民的生活水平密切相關的，人們生活質量提高，更多追求精神與享受，旅游出行越來越受歡迎，SUV必將深入人心;此外還與國家政策也有緊密的聯(lián)系。

SUV具有強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能的特點，深受消費者喜愛。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，乘用車市場零售銷量為2048.6萬輛。其中，SUV市場銷量就占到了922.1萬輛，而這個銷量的水準也接近了全年銷量的半壁江山。

既然已經(jīng)提到家用SUV屆的競爭力新星全新一代皓影，就不得不提廣汽本田這個品牌。在2022年車市整體形勢不容樂觀的前提下，廣汽本田依然保持了強勁的銷售勢頭，前三季度累計銷量572963輛，同比增長4.4%。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，日系車與德系車在中國車市的占比均在兩成左右，日系進入2022年之后稍有下滑，但廣汽本田依然逆勢反升。

2021年，銷量排名前十位的中國品牌SUV依次為哈弗H6、CS75、博越、繽越、MGZS、CS55、紅旗HS5、歐尚X5、捷途X70和UNI。與上年相比，哈弗M6和博越銷量有所下降，其他品牌均呈增長，歐尚X5增速最為明顯。

國內SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。

SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對市場的開發(fā)，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

長時間以來，國內SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。

中國是全球SUV最大市場，SUV新車滲透率已達到41.2%。從中國市場看，需求端會推動SUV需求繼續(xù)上漲，近年新能源SUV上市的車型明顯增多，從數(shù)量上已與新能源轎車相當，隨著新能源市場的進一步發(fā)展，車型多樣化也將是一個明確的趨勢，未來新能源市場轎車產(chǎn)品一家獨大的局面將改善，SUV在新能源市場的份額也將追趕，在此項的劣勢差距會逐漸縮小。

乘聯(lián)會公布了2022年11月銷量數(shù)據(jù)和排名。數(shù)據(jù)顯示，11月國內狹義乘用車市場零售銷量達164.8萬輛，同比下降9.3%。其中，11月SUV銷量77.1萬輛，1～11月SUV累計銷量838.1萬輛，同比增長1.3%。

數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，此前SUV銷量榜單通常是由自主、合資品牌各占半壁江山，但是目前SUV的格局正在重塑。在11月的SUV榜單上，自主車型在前十五的榜單之中占據(jù)了9席。其中比亞迪憑借著比亞迪宋、比亞迪元PLUS、比亞迪唐盤踞榜單前五之中，與此同時，哈弗H6、哪吒V等自主品牌也榜上有名。值得注意的是，此次BBA中的奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3則憑借著高端車型順利入圍，其中寶馬X3更是出現(xiàn)了逆勢同比上漲21.04%的態(tài)勢。

當前，在消費者出行偏好變化和汽車消費政策刺激的雙重影響下，SUV市場迎來了強勁的復蘇。如今，隨著消費者更加理性，SUV市場也漸趨成熟，市場份額向頭部企業(yè)的明星車型集中。

SUV行業(yè)市場前景分析

隨著新能源市場的暴增，SUV已經(jīng)成為越來越多車企在主流市場電動化布局的對象。從眾多車企發(fā)布的未來產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃來看，近年主流SUV市場的電動化即將全面展開，這也意味著在動力形式從燃油向電動化轉型的過程中，SUV或將持續(xù)引領市場的風潮。

SUV汽車市場與智能手機市場有著相似的發(fā)展態(tài)勢，從市場占有率看，自主品牌開始發(fā)力追趕，已經(jīng)超越傳統(tǒng)占優(yōu)的部分合資、外資品牌。一方面，說明自主品牌汽車得到了更多國人的認可，特別是在新能源汽車上，部分自主品牌已經(jīng)實現(xiàn)彎道超車。另一方面，自主品牌在核心技術、關鍵零部件等方面的挑戰(zhàn)仍然存在，掌握電池、電機、電控等核心技術的自主品牌并不多，因此自主品牌的利潤率并不高。目前國內汽車市場趨于飽和，已經(jīng)走過高增長時代，購買需求開始走向中高端，SUV本來就是面向中高端消費需求，未來高端化走勢明顯。走差異化競爭路線，積極拓展海外市場，是車企的必然選擇?！?/p>

SUV行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析SUV未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘SUV行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

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