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二手車市場多大?2023中國二手車交易行業(yè)市場投資策略預(yù)測

2020年受疫情沖擊,二手車交易量有所下降,為1434萬輛,同比下降3.91%,2021年交易量達(dá)到1758.51萬輛,同比增長22.62%,交易額達(dá)到11316.92億元,同比增長27.32%,市場回暖。但進(jìn)入2022年,截止1-10月,全國二手車市場累計(jì)交易量1333.30萬輛,同比下降7.6%,整體市9

二手車市場多大?1月8日,從湖南省二手車流通協(xié)會(huì)獲悉,2022年湖南二手車過戶70.8萬輛,較上一年增長5.98%。其中,長沙交易量17.5萬輛,比上一年下降14.6%。

近年來,二手車逐漸受到消費(fèi)者的青睞。2012-2015年的4年間,二手車交易額并沒有太大的增長,從2015年開始,電商開始全方位進(jìn)入二手車行業(yè),風(fēng)投的跟進(jìn)是二手車電商廣告鋪天蓋地般襲來,使人們逐漸接受二手車。不管是交易量還是二手車單價(jià)都在上升,交易額也開始迎來爆發(fā)式增長。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國二手車交易行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》顯示:

二手車市場現(xiàn)狀分析

2020年受疫情沖擊,二手車交易量有所下降,為1434萬輛,同比下降3.91%,2021年交易量達(dá)到1758.51萬輛,同比增長22.62%,交易額達(dá)到11316.92億元,同比增長27.32%,市場回暖。但進(jìn)入2022年,截止1-10月,全國二手車市場累計(jì)交易量1333.30萬輛,同比下降7.6%,整體市場表現(xiàn)不及預(yù)期,主要原因是由于國慶出行需求增量在9月份基本已釋放及多地疫情反復(fù)對二手車跨區(qū)域流通產(chǎn)生影響較大。

在市場均價(jià)方面,2022年1-10月,我國二手車行業(yè)市場均價(jià)整體呈下降趨勢,10月當(dāng)月達(dá)到6.25萬輛/臺。在區(qū)域分布方面,2021年,中華東地區(qū)二手車交易最為活躍,交易量占比超過33%;其次是中南地區(qū)二手車交易占比超過28%。

日前,瓜子二手車基于車輛質(zhì)量、使用成本、消費(fèi)熱度、駕乘感受以及保值率五大維度,發(fā)布了2022年最值得購買的燃油二手車TOP20榜單。這20款車分別為微型橋車:smart forfour,小型車:大眾POLO,緊湊型車:高爾夫,中大型車:寶馬5系,中型車:奔馳C級,大型車:寶馬7系,小型SUV:本田XR-V,緊湊型車SUV:哈弗H6,中型SUV:奔馳GLC級,中大型SUV:寶馬X5,大型SUV:奔馳GLS級,緊湊型MPV:傳祺M6,中大型MPV:別克GL8,中型MPV:奧德賽,大型MPV:凱路威,跑車:保時(shí)捷718,皮卡:長城炮,微卡:五菱榮光小卡,微面:五菱宏光,輕客:風(fēng)景G7。

瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示,1-8年車齡的二手車折價(jià)率分別為28%、37.1%、46.1%、52.7%、58.5%、64.0%、69.7%、73.7%。綜合而言,瓜子二手推薦消費(fèi)者優(yōu)先考慮3-5年車齡的二手車。

2022年全年二手車的成交均價(jià)從6.16萬下降到4.84萬,呈現(xiàn)下降趨勢。其原因在于:首先,受疫情影響,二手車行業(yè)的需求出現(xiàn)萎縮,特別是高端二手車,單車價(jià)格較高的萎縮更明顯,成交價(jià)格出現(xiàn)明顯下滑;

其次,新車成交價(jià)格下降,直接影響到了二手車的成交價(jià)格,導(dǎo)致價(jià)格不穩(wěn)定和出現(xiàn)下降;另外,2022年新能源汽車新車銷量占比得到了極大提升,越來越多的購車客戶把注意力放在新能源汽車上,燃油車庫存積壓,從而造成車輛平均價(jià)格下滑。

2022年,年輕車商群體的占比較高,20~40歲的車商占比達(dá)到70.65%。二手車從業(yè)者的年輕化成為行業(yè)趨勢。

近年來,在國家鼓勵(lì)大型企業(yè)集團(tuán)積極發(fā)展連鎖經(jīng)營模式,建設(shè)和完善經(jīng)營場地、車輛檢測和整備設(shè)施,并且對區(qū)域性品牌二手市場的服務(wù)流程進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范,進(jìn)而使得二手車經(jīng)營模式在中國市場逐漸成熟及發(fā)熱?,F(xiàn)階段,我國二手車連鎖經(jīng)營模式主要有直營式連鎖、網(wǎng)絡(luò)化連鎖、特許連鎖三種發(fā)展類型。

從市場來看,過去二手車市場的繁榮離不開大量的從業(yè)者的參與,但一直以來小規(guī)模車商經(jīng)營不穩(wěn)定的情況很常見,每年都有相當(dāng)數(shù)量的車商進(jìn)入和離開二手車行業(yè)。

新政實(shí)施以后,隨著二手車經(jīng)營品牌化、規(guī)范化的深入,預(yù)計(jì)2023年,品牌化車商的經(jīng)營將會(huì)呈現(xiàn)更加穩(wěn)定的趨勢。

二手車行業(yè)前景分析

數(shù)據(jù)顯示,在新車銷售市場,新能源汽車銷量在2022年大幅提升,銷量增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油汽車,從10月開始新能源汽車滲透率已超過30%并且正在進(jìn)一步提升。

與此同時(shí),前幾年購買新能源汽車的客戶也逐漸進(jìn)入到了置換周期,參與交易的新能源二手車比例正在提升,盡管整體比例仍然較低,但是未來的增長潛力很大,新能源二手車的成交比例將逐年提升。

經(jīng)過多年的發(fā)展,國內(nèi)二手車交易體量已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模,2022年全年交易量為1602.78萬輛,全行業(yè)的參與企業(yè)達(dá)到57萬之多。在這個(gè)時(shí)間檔口,新政的出臺和落地是適時(shí)的,有效的,為未來二手車行業(yè)長時(shí)間健康、穩(wěn)定發(fā)展提供了有力支持。

未來,車商的經(jīng)營將由更多的政策、法規(guī)所指引和要求,大批量的車商也將從經(jīng)紀(jì)模式轉(zhuǎn)向經(jīng)銷模式,這也意味著,二手車企業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化、品牌化發(fā)展階段已經(jīng)到來。這也是二手車市場開始走向成熟的重要標(biāo)志。

2022年,國內(nèi)二手車市場迎來重大利好,新政頻出,不僅全面取消了國五排放標(biāo)準(zhǔn)的遷入限制,還明確了二手車的商品屬性;同時(shí),允許二手車收購反向開票。

眾所周知,二手車已是中國汽車產(chǎn)業(yè)新周期下除新能源之外的另一大萬億級投資機(jī)會(huì)。近兩年以來,相關(guān)政策紅利不斷,比如“限遷”全面解禁、減免增值稅等,因此也吸引了經(jīng)銷商、互聯(lián)網(wǎng)平臺等產(chǎn)業(yè)資本的接連加碼,有望加速二手車市場的集中爆發(fā)。

雖然政策刺激下未來可期,但目前來看二手車商庫存壓力仍然較大,資金回籠速度較慢,影響二手車商經(jīng)營。流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示,5月二手車經(jīng)銷商整體庫存周期為47天,較4月增加2天,6成以上經(jīng)銷商表示庫存周期在30天以上。

行業(yè)升級與模式迭代的本質(zhì),是提升行業(yè)效率、創(chuàng)造用戶價(jià)值。積極為用戶提供極致體驗(yàn)的電商模式,有望成為二手車行業(yè)的流行模式。流通協(xié)會(huì)表示,隨著相關(guān)利好政策的落地,二手車源、流通成本及流通效率將得到明顯改善,二手車價(jià)格會(huì)更加親民,預(yù)計(jì)6月置換量將明顯提升。二手車行業(yè)有望迎來真正的春天。

預(yù)計(jì)2023年汽車消費(fèi)市場有望總體保持增長勢頭。商務(wù)部辦公廳副主任、新聞發(fā)言人束玨婷談到,下一步,商務(wù)部將會(huì)同相關(guān)部門多措并舉,繼續(xù)推動(dòng)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

本報(bào)告對國內(nèi)外二手車交易行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析,對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究,重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況,報(bào)告還對二手車交易下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討,是二手車交易及相關(guān)企業(yè)、投資部門、研究機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解目前中國市場發(fā)展動(dòng)態(tài),把握二手車交易行業(yè)發(fā)展方向,為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要參考的依據(jù)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情,可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國二手車交易行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。


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