2024重卡市場(chǎng)調(diào)研：2月我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售約5.3萬(wàn)輛 同比下降31%

• 黃文玉 2024年3月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 第一商用車網(wǎng) 中汽協(xié) 681 40
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重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，尤其是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投資將繼續(xù)增加。這將為重卡行業(yè)帶來穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，推動(dòng)重卡銷量的增長(zhǎng)。

近日，根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2024年2月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售約5.3萬(wàn)輛左右(開票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比2024年1月下降45%，比上年同期的7.7萬(wàn)輛下滑31%，減少了約2.4萬(wàn)輛。2月份5.3萬(wàn)輛這個(gè)銷量水平，放在最近八年里看，僅高于2020年2月。2024年1-2月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售各類車型約15萬(wàn)輛，比上年同期上漲19%，凈增加2.4萬(wàn)輛。

重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，尤其是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投資將繼續(xù)增加。這將為重卡行業(yè)帶來穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，推動(dòng)重卡銷量的增長(zhǎng)。

重卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)供需分析

數(shù)據(jù)顯示，2019年全球重卡產(chǎn)量為415.2萬(wàn)輛，較2018年的420.29萬(wàn)輛同比下降1.2%。2020年全球重卡產(chǎn)量為436.1萬(wàn)輛，較2019年同比增長(zhǎng)5.03%。中國(guó)擁有全球最大的重卡市場(chǎng)，行業(yè)高度集中，我國(guó)重卡產(chǎn)量位居世界第一。2020年，在老舊車輛淘汰更新、基建投資、治超治限以等多重利好因素的刺激下，中國(guó)重卡銷量再創(chuàng)記錄，達(dá)到162.3萬(wàn)輛，較2019年的117.4萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)38.3%。

中國(guó)重卡銷量主要以半掛牽引車為主，2020年半掛牽引車銷量為83.2萬(wàn)輛，占比為51.5%;底盤銷量為49.7萬(wàn)輛，占比為30.8%;整車銷量為28.7萬(wàn)輛，占比17.8%。 2020年中國(guó)重卡銷量前十企業(yè)排名情況較2019年并無明顯變化，銷量排名第一的仍是一汽解放，銷量為37.69萬(wàn)輛，較2019年增加了10.17萬(wàn)輛。目前國(guó)內(nèi)從事重型卡車生產(chǎn)的廠商有將近30家，但前十企業(yè)占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)，其中一汽解放市場(chǎng)占有率為23.22%，東風(fēng)公司市場(chǎng)占有率為19.17%，中國(guó)重汽市場(chǎng)占有率為18.48%，陜汽集團(tuán)市場(chǎng)占有率為14%。

2022年，全球經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，當(dāng)然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，海外重卡需求依然維持高位,海外市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間。相比歐美重卡品牌，中國(guó)品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場(chǎng)需求，中國(guó)品牌海外市場(chǎng)美譽(yù)度持續(xù)提升。受到疫情影響以及2020、2021年“國(guó)六”新要求重卡銷量高增導(dǎo)致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。數(shù)據(jù)顯示，2013-2022年中國(guó)重卡銷量均值為99萬(wàn)輛，近兩年來看，2021年我國(guó)重卡銷量小幅度下降但仍高于平均水準(zhǔn)，2022年僅銷售67.2萬(wàn)輛，較2021年下降51.8%，隨著消費(fèi)復(fù)蘇、政府基建復(fù)蘇、國(guó)四排放重卡淘汰后的新車銷量等因素拉動(dòng)。

重卡保有量在經(jīng)歷連續(xù)多年高增速增長(zhǎng)后，首次出現(xiàn)同比下行，2022年保有量?jī)H為839萬(wàn)輛，較2021年小幅度下降。在整體市場(chǎng)遭受多重壓力背景下，重卡市場(chǎng)受到房地產(chǎn)市場(chǎng)快速下滑以及排放標(biāo)準(zhǔn)切換打亂銷售節(jié)奏的影響更為顯著。隨著國(guó)家雙碳政策持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)新能源汽車持續(xù)發(fā)展，帶動(dòng)新能源重卡銷量持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源重卡累計(jì)銷量破萬(wàn)輛，2022年銷量再翻倍，達(dá)2.51萬(wàn)輛，較2021年增長(zhǎng)40.7%,其中三一汽車銷量最高，新能源重卡市占率16.5%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)重卡行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

從氫燃料種類看，2022年新能源重卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，且市占率幅度提升。具體而言，2022年純電動(dòng)車型銷量為2.27萬(wàn)輛，占比國(guó)內(nèi)新能源重卡銷量的90.09%，較2021年純電動(dòng)份額提升0.59個(gè)百分點(diǎn)，燃料重卡和混動(dòng)重卡份額皆有小幅度下降，分別為9.8%和0.11%，下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)和0.09個(gè)百分點(diǎn)，混動(dòng)汽車整體需求仍較少。

我國(guó)重卡市場(chǎng)集中度高，老牌“三巨頭”占據(jù)市場(chǎng)主要份額，前五大廠商占據(jù)80%以上份額。根據(jù)數(shù)據(jù)，中國(guó)重卡2020年與2022年雖然銷量差距較大，但競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)定，具體銷量而言，中國(guó)重汽銷量15.82萬(wàn)輛，同比下降45%;一汽解放銷量12.77萬(wàn)輛，同比下降63%，;東風(fēng)汽車銷量12.64萬(wàn)輛，同比下降52%。

重卡行業(yè)市場(chǎng)未來投資機(jī)會(huì)分析

隨著新能源技術(shù)的不斷突破和成本的不斷降低，新能源重卡市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。尤其是電動(dòng)重卡，具有零排放、低噪音、低維護(hù)成本等優(yōu)勢(shì)，將成為未來重卡市場(chǎng)的重要發(fā)展方向。隨著人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的不斷發(fā)展，重卡行業(yè)將有望實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化生產(chǎn)。這將提高生產(chǎn)效率、降低人力成本，并提升重卡的安全性和舒適性。

未來，重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，企業(yè)需要不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，隨著市場(chǎng)的不斷成熟，產(chǎn)業(yè)整合也將加速，優(yōu)勢(shì)企業(yè)有望通過兼并重組等方式擴(kuò)大市場(chǎng)份額。綜合來看，重卡行業(yè)市場(chǎng)的未來趨勢(shì)及前景仍然具有較大的發(fā)展?jié)摿?。然而，企業(yè)需要密切關(guān)注市場(chǎng)變化和客戶需求，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和抓住發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，政府也需要加大對(duì)重卡行業(yè)的支持力度，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

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