中國干散貨運輸行業(yè)市場情況及未來展望2024

• 吳澳燕 2024年4月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1389 91
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水上貨物運輸是國際航運最主要的運輸方式，全球90%以上的國際貿(mào)易是通過水上運輸完成的，而干散貨運輸是水上運輸?shù)闹饕绞?，占全球總貨運量的比例超過40%。2023年全球干散貨海運需求在恢復(fù)增長，全年貿(mào)易量達55.08億噸，同比增長3.9%，噸海里需求增速為5.2%。2012

水上貨物運輸是國際航運最主要的運輸方式，全球90%以上的國際貿(mào)易是通過水上運輸完成的，而干散貨運輸是水上運輸?shù)闹饕绞?，占全球總貨運量的比例超過40%。2023年全球干散貨海運需求在恢復(fù)增長，全年貿(mào)易量達55.08億噸，同比增長3.9%，噸海里需求增速為5.2%。2012年以來，全球干散貨貿(mào)易市場處于穩(wěn)步增長期，干散貨物貨運量保持平穩(wěn)增長。

我國幅員遼闊，資源的地域分布情況和經(jīng)濟格局存在不匹配的情況。在加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局之下，干散貨水上運輸是調(diào)劑國內(nèi)資源分布的重要手段，同時服務(wù)于國內(nèi)外資源和商品的流動，是驅(qū)動“雙循環(huán)”加速發(fā)展的重要助推力。

“雙循環(huán)”格局的構(gòu)建，為干散貨航運行業(yè)發(fā)展帶來重要的發(fā)展機遇。干散貨運輸是指大量、可以容易地以散裝形式處理和運輸?shù)奈镔|(zhì)，如谷物、鐵礦石、煤炭等的運輸方式。這些貨物通常無法被裝進標準集裝箱或其他標準容器內(nèi)，因此需要使用散裝袋、裸船或其他特殊的運輸方式。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國干散貨運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

干散貨運輸成本相對較低，特別是在大宗商品的運輸領(lǐng)域，由于船舶承載量大，單位貨物的運輸成本相應(yīng)減少。

干散貨運輸船舶主要用于運送鐵礦石、煤炭、糧食、鋁礬土、磷灰石、木材、水泥、化肥、原糖等與經(jīng)濟、民生休戚相關(guān)的重要物資，干散貨運輸業(yè)的景氣度與全球經(jīng)濟發(fā)展高度相關(guān)。

中國干散貨運輸行業(yè)市場情況及未來展望2024

干散貨運貿(mào)易量隨宏觀經(jīng)濟增長逐步上升，需求波動與全球經(jīng)濟周期正相關(guān)。其中鐵礦石和煤炭占比相較糧食不斷提升，體現(xiàn)了全球的工業(yè)化進程。即工業(yè)發(fā)展提供經(jīng)濟增長的主要增量，同時拉動了鐵礦石和煤炭的需求，干散貨運和經(jīng)濟增長共同是工業(yè)化進程的相關(guān)變量。

干散貨運輸覆蓋范圍廣，海洋是連通的，海運可以到達世界各地的港口，不受地形限制，對于需要出口或進口到不同國家和地區(qū)的貨物來說，海運是更便利的選擇。我國境內(nèi)沿海干散貨運輸主要涉及煤炭、金屬礦石、糧食、鋼材、礦建材料、非金屬礦石、水泥、化肥等，其中煤炭的貨運量占比較高。

2023年，國內(nèi)沿海干散貨運輸市場整體表現(xiàn)較去年有所下滑。中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)均值1,014.91點，同比下降9.75%;中國沿海煤炭運價指數(shù)秦皇島-張家港(4-5萬DWT)均值24.71元/噸，同比下降26.19%。

干散貨航運行業(yè)的發(fā)展需要具備較強專業(yè)能力以及一定水上貨物運輸經(jīng)驗的專業(yè)人才來推動，然而由于多種因素的影響，選擇水上貨物運輸業(yè)的人才逐漸減少，相關(guān)水上貨物運輸人才的培養(yǎng)速度也跟不上行業(yè)發(fā)展的需求。目前我國干散貨運輸市場上主要有福建國航遠洋運輸(集團)股份有限公司、山東海運股份有限公司、上海瑞寧航運有限公司、東莞市海昌船務(wù)有限公司、江蘇遠洋運輸有限公司、福建海通發(fā)展股份有限公司等企業(yè)。

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，大幅度提升了物流領(lǐng)域的運轉(zhuǎn)效率，促進了貨運需求和運力的快速匹配，航運企業(yè)的決策效率也獲得顯著提高，有助于航運企業(yè)應(yīng)對全球海運市場的激烈競爭。

我國高度重視水上貨物運輸業(yè)的發(fā)展，中共十九大報告提出了“堅持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強國”的戰(zhàn)略。根據(jù)交通運輸部《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，“十四五”時期，我國航運業(yè)開放拓展，提升我國水運國際競爭力，預(yù)計水運需求將在高基數(shù)上保持中低速增長，2025年水路貨運量、港口吞吐量將分別達到85億噸、164億噸，年均增長2-3%。展望2035年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代水運體系基本建成。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國干散貨運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國干散貨運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告

  干散貨運輸行業(yè)研究報告主要分析了干散貨運輸行業(yè)的市場規(guī)模、干散貨運輸市場供需求狀況、干散貨運輸市場競爭狀況和干散貨運輸主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對干散貨運輸行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預(yù)測...

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