2017-2022年中國電動(dòng)汽車充換電站行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
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12月14日消息，據(jù)路透社報(bào)道，豐田正考慮與松下合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。為實(shí)現(xiàn)2030年電動(dòng)汽車銷量占領(lǐng)全球半數(shù)的目標(biāo)，豐田加快了電池的開發(fā)進(jìn)程。
電動(dòng)汽車大勢難擋 ?豐田正考慮與松下合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池
電動(dòng)汽車大勢難擋
12月14日消息，據(jù)路透社報(bào)道，豐田正考慮與松下合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。為實(shí)現(xiàn)2030年電動(dòng)汽車銷量占領(lǐng)全球半數(shù)的目標(biāo)，豐田加快了電池的開發(fā)進(jìn)程。
這項(xiàng)全新的聯(lián)合聲明是以雙方的現(xiàn)有協(xié)議為基礎(chǔ)。按照協(xié)議，松下為豐田的混合電動(dòng)汽車制造電池。根據(jù)聲明，豐田與松下計(jì)劃在電池上展開更為緊密的合作。
隨著全球法規(guī)對(duì)汽車排放量的控制日漸嚴(yán)格，汽車制造商競相開發(fā)更多的電動(dòng)汽車。
去年，豐田曾表示，本世紀(jì)20年代初期將在產(chǎn)品線中新添全電動(dòng)汽車，這擴(kuò)大了環(huán)保汽車戰(zhàn)略的范疇。這一戰(zhàn)略目前涵蓋了插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車(FCV)。由此看來，豐田的電池需求很可能將增加。
豐田總裁豐田章男(Akio Toyoda)在聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上表示：“汽車行業(yè)在開發(fā)下一代電池上面臨許多障礙，汽車制造商或電池制造商難以獨(dú)立解決?！?/p>
“鑒于目前的電池開發(fā)速度，我們很難實(shí)現(xiàn)2030年的目標(biāo)。因此我們希望松下和其他公司幫助我們開發(fā)更好的汽車和電池?！?/p>
豐田章男表示，到2030年，豐田的油電混合汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的年銷售目標(biāo)是450萬輛，電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的年銷售目標(biāo)是100萬輛。
為此，今年9月豐田與競爭公司馬自達(dá)、供應(yīng)商電裝成立了一家電動(dòng)汽車技術(shù)合資企業(yè)。這一企業(yè)的創(chuàng)立體現(xiàn)了汽車制造商和零部件制造商合作開發(fā)下一代汽車以降低研發(fā)和制造成本的趨勢。
松下是特斯拉的主要電池供應(yīng)商。野村綜合研究所的上半年數(shù)據(jù)顯示，松下是全球最大的插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車電池的供應(yīng)商，市場份額達(dá)到29%。
豐田和松下計(jì)劃提升棱柱形電池的能量密度。松下為豐田生產(chǎn)的是棱柱形電池。而為特斯拉生產(chǎn)的是圓柱形電池，類似于筆記本電腦中所用的電池。
松下總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)表示，“我們的圓柱形電池是目前純電動(dòng)車中使用最為廣泛的電池。但展望未來，很難判斷哪種電池的需求潛力更大。我們需要以棱柱外形開放新的電池技術(shù)，但靠一己之力是很難的?！?/p>
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