民航局通報(bào)川航備降事件 因何備降 為何被譽(yù)為“世界級”備降？

• 2018年5月15日 GuoMeng來源：央廣網(wǎng) 民航資源網(wǎng) 887 55
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2018年5月14日，四川航空公司空客A319， 注冊號B-6419號飛機(jī)執(zhí)行重慶至拉薩的308633航班任務(wù)，該機(jī)于6時27分起飛后，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經(jīng)成都空管區(qū)城時，該機(jī)駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機(jī)客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。

川航備降事件為何被譽(yù)為“世界級”備降?

5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。

民航西南局通報(bào)指出，在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于07:46分安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷。

單看通報(bào)的內(nèi)容，無法體會到當(dāng)時的驚險(xiǎn)，如果知道機(jī)組面臨的艱難處境，就能理解為什么這次成功備降，被贊譽(yù)為“世界級”了。

中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮對中新網(wǎng)記者說，近萬米高空，風(fēng)擋玻璃破裂，會瞬間面臨失氧、失壓、失溫的沖擊，氣溫驟降，身體會感覺很冷甚至被凍傷，突然失壓的情況下，人可能會被“吸”出飛機(jī)，身體也會面臨“失壓病”的威脅，重則可能血管、肺部爆破，輕則馬上犯暈，同時，風(fēng)速和噪音都會很大，設(shè)備也會被吹得凌亂甚至失靈。

“在這種情況下，人體、心理、設(shè)備都會面臨重大沖擊，人最多能堅(jiān)持生存兩分鐘，所以飛機(jī)需要在短時間內(nèi)，緊急下降至3000米以下的安全高度。”張起淮說，在下降過程中，要及時發(fā)出應(yīng)急、報(bào)警指令，還要保持恰當(dāng)?shù)娘w行仰角，如果手忙腳亂，機(jī)頭很低的話就容易失速，導(dǎo)致機(jī)毀人亡。

機(jī)長劉傳健在接受媒體采訪時表示，事發(fā)時，沒有任何征兆，風(fēng)擋玻璃突然爆裂，發(fā)出巨大的聲響。副駕盡管系了安全帶，但身體已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。駕駛室許多設(shè)備出現(xiàn)故障，噪音非常大，無法聽到無線電。整個飛機(jī)震動劇烈，無法看清儀表，瞬間失壓和低溫讓人非常難受，每一個動作都非常困難。

就是在噪音極大，自動設(shè)備不能提供幫助的情況下，劉傳健完全憑手動和目視，靠毅力掌握方向桿，完成操作。

對比之前類似的英航5390航班迫降，此次川航事件難度更高，英國航班事發(fā)時飛行高度5300米，而此次川航事件發(fā)生時高度為32000英尺(約9753米)。

“這是人類飛行史上罕見的成功備降?！睆埰鸹凑f，在如此突發(fā)的惡劣條件下，之所以能成功備降，得益于機(jī)長過硬的身體、心理、技術(shù)素質(zhì)還有超強(qiáng)的抗壓能力，遇到突發(fā)狀況保持鎮(zhèn)定，并且果斷決策和得當(dāng)處置，及時預(yù)警、緊急下降、安撫乘客，這些都做到了，實(shí)屬奇跡。

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