我國固體火箭發(fā)動機研制重大突破 航空發(fā)動機市場分析

• 2021年10月19日 GuoMeng來源：互聯(lián)網 781 47
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剛剛，由我國自主研制的目前世界上推力最大、可工程化應用的整體式固體火箭發(fā)動機在航天科技集團四院試車成功。試驗的成功，標志著我國固體運載能力實現(xiàn)大幅提升，為我國運載火箭型譜發(fā)展提供了更多的動力選擇，對推動未來大型、重型運載火箭技術的發(fā)展具有重要意義。

我國固體火箭發(fā)動機研制重大突破

剛剛，由我國自主研制的目前世界上推力最大、可工程化應用的整體式固體火箭發(fā)動機在航天科技集團四院試車成功。試驗的成功，標志著我國固體運載能力實現(xiàn)大幅提升，為我國運載火箭型譜發(fā)展提供了更多的動力選擇，對推動未來大型、重型運載火箭技術的發(fā)展具有重要意義。

航空發(fā)動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發(fā)動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的燃氣渦輪航空發(fā)動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發(fā)動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發(fā)動機，用于現(xiàn)今大多數(shù)飛機;渦輪螺旋槳發(fā)動機，主要應用于在中低速飛機或對低速性能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發(fā)動機，主要用于超音速飛機。

航空發(fā)動機作為飛機的“心臟”是飛行的關鍵。人類在航空領域的每一次重大突破，無不與航空動力技術的進步相關。獨立研制發(fā)動機是一個國家成為航空強國的重要標志。我國的航空發(fā)動機的生產制造主要依靠軍工廠，研發(fā)則主要以事業(yè)單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉企改制，不僅能夠提升軍工企業(yè)的競爭力，還有優(yōu)化資源配置、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。

據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年航空發(fā)動機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析

航空發(fā)動機市場分析

我國航空發(fā)動機產業(yè)鏈包括：研發(fā)設計、原材料毛坯制造、零部件加工制造、整機制造交付、運營維修等全部環(huán)節(jié)，航空發(fā)動機研制和生產體系完整。

世界大型航空發(fā)動機企業(yè)也非常重視軍民航空發(fā)動機的協(xié)調發(fā)展。一個企業(yè)如果單純依靠軍用航空發(fā)動機很難長期生存，必須輔以民機和燃機的高額利潤來維持運轉。世界發(fā)動機產業(yè)格局早期以軍機為主，軍民用航空發(fā)動機的銷售額比約為4:1。這種情況當前已出現(xiàn)了根本性的轉變，2020年，軍民用航空發(fā)動機的銷售額比約為1:4。

圖表：2020年航空發(fā)動機細分市場結構

數(shù)據(jù)來源：中研普華整理

領先企業(yè)的結構分析(所有制結構)

圖表：2020年航空發(fā)動機企業(yè)所有制結構

數(shù)據(jù)來源：中研普華整理

我國國防軍費主要使用于三大領域：人員生活費、訓練維持費、裝備費。目前我國依舊有20%左右的軍用航空發(fā)動機需依賴進口，預計相關型號將在“十四五”期間完成突破，在“十五五”期間有望開啟批產放量，屆時將全面替代進口發(fā)動機有機構預測，我國航空發(fā)動機未來十年將迎黃金發(fā)展期。未來行業(yè)投資前景如何?欲了解更多行業(yè)市場數(shù)據(jù)分析可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年航空發(fā)動機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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