甲醇產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資潛力分析2023

• 吳澳燕 2022年12月5日 來(lái)源：新浪 中國(guó)能源報(bào) 879 54
• 繁體

甲醇是一種重要的有機(jī)化工基本原料，廣泛應(yīng)用于有機(jī)合成、染料、農(nóng)藥、醫(yī)藥、涂料等行業(yè)。甲醇可以用于生產(chǎn)甲醛、甲基叔丁基醚( MTBE)、醋酸、甲酸甲酯、氯甲烷、甲胺、硫酸二甲酯、丙烯酸甲酯、烯烴和二甲醚等有機(jī)化工產(chǎn)品。

甲醇是一種重要的有機(jī)化工基本原料，廣泛應(yīng)用于有機(jī)合成、染料、農(nóng)藥、醫(yī)藥、涂料等行業(yè)。甲醇可以用于生產(chǎn)甲醛、甲基叔丁基醚( MTBE)、醋酸、甲酸甲酯、氯甲烷、甲胺、硫酸二甲酯、丙烯酸甲酯、烯烴和二甲醚等有機(jī)化工產(chǎn)品。

截至2022年11月底，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，甲醇新增產(chǎn)能456萬(wàn)噸，產(chǎn)能增速4.65%，總產(chǎn)能達(dá)10242萬(wàn)噸(未剔除廢舊產(chǎn)能)。若剔除廢舊產(chǎn)能，甲醇產(chǎn)能增速將遠(yuǎn)低于5%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年甲醇行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》顯示：

甲醇經(jīng)濟(jì)前景廣闊，就技術(shù)儲(chǔ)備而言，目前已經(jīng)解決了燃燒特性、排放特性、毒性以及作為動(dòng)力源的動(dòng)力特性等方面的問(wèn)題，同時(shí)經(jīng)過(guò)了多年的技術(shù)驗(yàn)證，具備了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的條件。

2021年，我國(guó)甲醇產(chǎn)能多分布在西北、華北華東地區(qū)，產(chǎn)能占比分別35.26%、28.96%、17.73%。西北地區(qū)由于煤炭資源豐富，仍是我國(guó)最主要的甲醇產(chǎn)區(qū)。

甲醇產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資潛力分析2023

今年甲醇行情波動(dòng)大致分為四個(gè)階段。第一階段是年初到三月初價(jià)格修復(fù)與原油推動(dòng)下的上漲。1 月甲醇在動(dòng)力煤上漲背景下，成重心連續(xù)上移，傳統(tǒng)下游需求逆季節(jié)性改善，MTO 開(kāi)工提升超預(yù)期 。第二階段以疫情為主導(dǎo)的價(jià)格波動(dòng)。3月國(guó)內(nèi)疫情的反復(fù)和局部封控管理對(duì)下游需求和物流造成了嚴(yán)重影響，產(chǎn)業(yè)開(kāi)始累庫(kù)。4月行情曲折，持續(xù)受疫情影響，內(nèi)地運(yùn)輸難度增加，訂單原材料采購(gòu)較為謹(jǐn)慎，加上春檢力度較低，內(nèi)地庫(kù)存上漲。

第三階段以美元加息為開(kāi)端的全球經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致商品暴跌。6月15日美聯(lián)儲(chǔ)加息75個(gè)基點(diǎn)后，商品開(kāi)啟了暴跌行情，甲醇09合約從最高2964元/噸，下跌至2276元/噸，7月中下受?chē)?guó)內(nèi)穩(wěn)增長(zhǎng)預(yù)期以及海外市場(chǎng)企穩(wěn)影響，宏觀(guān)短期有所企穩(wěn)，疊加虧損性停車(chē)和進(jìn)口減少，庫(kù)存持續(xù)下降，價(jià)格逐漸修復(fù)。

第四階段，11月開(kāi)始宏觀(guān)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，需求依然低迷，商品估值普遍偏低。甲醇基本面需求無(wú)法進(jìn)一步提升，供應(yīng)端雖有回歸和投產(chǎn)，但冬季天然氣裝置有季節(jié)性檢修支撐，煤炭成本虧損運(yùn)行等，甲醇預(yù)計(jì)延續(xù)震蕩行情。

隨著全球交通領(lǐng)域低碳化轉(zhuǎn)型，汽車(chē)行業(yè)目前已形成純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)等多種技術(shù)路線(xiàn)并存的格局。然而，受制于動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫站布局建設(shè)尚未完善等因素，純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)等推廣普及仍存在明顯痛點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇汽車(chē)正為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。

甲醇汽車(chē)的普及推廣離不開(kāi)甲醇。據(jù)了解，甲醇在常溫常壓下是液體，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用等環(huán)節(jié)更加經(jīng)濟(jì)、安全、便捷，是氫能利用的最佳載體。使用甲醇作為燃料可能最早源于上世紀(jì)八九十年代的美國(guó)和歐洲，但如今，我國(guó)已成為甲醇汽車(chē)領(lǐng)域的佼佼者。目前，我國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)，甲醇資源產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過(guò)全球的一半以上。在綠色甲醇制備方面，各項(xiàng)技術(shù)也趨于成熟并形成了一定規(guī)模。

目前，我國(guó)煤制甲醇技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、催化劑等均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，煤炭的節(jié)能降碳完全具備技術(shù)條件。綠色低碳甲醇可通過(guò)利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣或可再生能源電解水制氫與重碳排放地區(qū)二氧化碳捕集相結(jié)合來(lái)制備?，F(xiàn)代煤化工與二氧化碳捕集技術(shù)的耦合，每生產(chǎn)1噸甲醇可以消納約900公斤二氧化碳，而可再生能源電解水每制備1噸綠色甲醇可綜合消納1.4噸二氧化碳。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年甲醇行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年甲醇行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的步伐加快，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)要在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中求得生存與發(fā)展，資本擴(kuò)張無(wú)疑十分必要。在快速的資本積聚中，企業(yè)兼并重組是一條可選擇的道路。在國(guó)際化的企業(yè)兼并...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡