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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年海運市場競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華海運行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了海運行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對海運行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的海運行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估海運行業(yè)投資價值。
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本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實力最強的咨詢研究機構(gòu)，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實力的主要方法”。
本報告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
海運業(yè)作為為國際貿(mào)易往來服務(wù)的行業(yè)，其在一國國民經(jīng)濟中的地位和作用，與該國經(jīng)濟貿(mào)易結(jié)構(gòu)、所處的國際政治經(jīng)濟環(huán)境、國家發(fā)展戰(zhàn)略以及地理歷史條件等方面，都有著十分密切的關(guān)系。六十余年來，我國已發(fā)展成為世界重要的海運大國。目前，我國海運船隊總規(guī)模達到9000多萬載重噸，列世界第四位。其中，專業(yè)化的液體散貨、干散貨、集裝箱船隊規(guī)模均位于世界前四位。依托我國經(jīng)貿(mào)快速發(fā)展，沿海港口形成了煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱等專業(yè)化運輸系統(tǒng)。
2012年，全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，大部分國際海運需求持續(xù)低迷。2012年10月發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1187.72點，較上期下跌2.2%；上海出口集裝箱運價指數(shù)為1202.96點，較上期下跌3.6%。2012年歐洲航線傳統(tǒng)旺季運輸需求始終不振，航線貨量缺乏實質(zhì)性增長動力，船公司并班、停航縮減運力也未能扭轉(zhuǎn)運價水平持續(xù)下跌態(tài)勢，目前運價三個月內(nèi)累計下跌約600美元TEU，逼近盈虧平衡點。各船運公司為攬貨大打價格戰(zhàn)，市場運價普遍下跌100—200美元FEU左右。
2012年，中國航運業(yè)進入深度低迷，3季度中國航運景氣指數(shù)為78.17點，處于較為不景氣區(qū)間，環(huán)比下降16.37點；船舶運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為70.16點，環(huán)比下降17.47點，處于較為不景氣區(qū)間。其中，干散貨運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為58.54點，環(huán)比下降15.68點，處于較為不景氣區(qū)間；集裝箱企業(yè)的景氣指數(shù)為87.32點，處于相對不景氣區(qū)間，環(huán)比大幅下降32.08點。3季度，港口企業(yè)的景氣指數(shù)為97.42點，處于微弱不景氣區(qū)間，環(huán)比下降20.72點，港口企業(yè)自金融危機以來首次跌入不景氣區(qū)間。
可以看出，2012年航運市場不景氣已成定局，而2013年的日子可能更加難過，將成為航運企業(yè)黎明前最黑暗的一段日子。市場普遍預(yù)估2014年市場復(fù)蘇。班輪市場到2014年，將實現(xiàn)供需平衡。干散貨運輸方面，2012年下半年到2013年上半年仍是散貨船運力的交付高峰，市場秩序仍待改善，預(yù)期到2014年散貨市場景氣指數(shù)回溫。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國家海關(guān)總署、國家質(zhì)檢總局、國家工商總局、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志等公布的基礎(chǔ)信息和提供的大量資料，數(shù)據(jù)列舉翔實、準確，資料豐富、詳盡。本報告從集海運市場發(fā)展演變過程、國內(nèi)海運市場發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及目標三個大的方向著眼論述，深刻闡述了海運市場的發(fā)展變化趨勢，力求全面把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的關(guān)鍵因素、重點企業(yè)管理策略，深入淺出地道出了海運市場的經(jīng)營重點和潛在機會。并就產(chǎn)業(yè)存在的問題提出了合理化建議，就投資機遇做了謹慎而求真的可行性評估。為戰(zhàn)略投資者選擇投資時機、企業(yè)管理者做出正確決策提供了實時準確的參考資料和行業(yè)資訊，是海運企業(yè)、海運相關(guān)廠商以及科研單位極具價值的參考資料。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 國際海運市場發(fā)展分析
第一節(jié) 世界海運市場發(fā)展概況
一、世界貿(mào)易發(fā)展近況
二、世界海運量發(fā)展近況
1.世界海運量發(fā)展簡況
2.世界干散貨吞吐量市場
3.集裝箱貨物貿(mào)易市場
三、世界航運市場
第二節(jié) 2011-2012年國際海運市場分析
一、2011年國際海運市場的變化
二、2011年國際海運市場大跌的原因
三、2012年國際海運市場需求分析
第三節(jié) 2011-2012年國際國內(nèi)海運運價分析
一、2011年國際國內(nèi)海運運價分析
二、2012年國際國內(nèi)海運運價分析
第四節(jié) 部分國家海運業(yè)的發(fā)展
一、日本海運業(yè)
二、美國海運業(yè)
三、歐洲海運業(yè)
四、希臘海運業(yè)
五、泰國海運業(yè)
六、印度海運業(yè)
第五節(jié) 中國需求在全球海運市場的影響
一、我國航運大國地位進一步鞏固
二、中國目前承擔全球五分之一的海運貿(mào)易量
第六節(jié) 2013-2017年國際海運市場發(fā)展預(yù)測
一、2012年國際海運市場發(fā)展形勢
二、2012-2014年國際海運市場發(fā)展預(yù)測
第二章 我國海運業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 2012-2013年我國經(jīng)濟環(huán)境分析
一、中國GDP分析
二、消費價格指數(shù)分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、社會消費品零售總額
五、全社會固定資產(chǎn)投資分析
六、2013年中國經(jīng)濟發(fā)展展望
第二節(jié) 2012年中國對外貿(mào)易現(xiàn)狀分析
一、2012年中國對外貿(mào)易發(fā)展情況分析
二、2012年我國對外貿(mào)易預(yù)計
第三節(jié) 2012年我國海運業(yè)政策環(huán)境分析
一、交通運輸部三政策促航運事業(yè)健康發(fā)展
二、《國內(nèi)水路運輸管理條例》
三、《交通運輸部辦公廳關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)水運行業(yè)民營企業(yè)境外投資和跨國經(jīng)營的若干意見》
四、《關(guān)于促進我國國際海運業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展的通知》
五、《關(guān)于完善管理促進國內(nèi)航運業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展的意見》
六、融資租賃船舶可認定自有運力
七、交通運輸部建議將海運業(yè)確定為國家戰(zhàn)略性服務(wù)產(chǎn)業(yè)
第四節(jié) 2011-2012年物流業(yè)市場分析
一、2011年我國物流行業(yè)運行狀況
二、2012年物流運行情況分析
第三章 航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011-2012年國際航運業(yè)發(fā)展分析
一、國際航運業(yè)處于五大失衡格局
二、航運業(yè)面臨四大結(jié)構(gòu)調(diào)整的挑戰(zhàn)
三、航運業(yè)應(yīng)“抱團取暖”實現(xiàn)均衡突破
四、國際航運業(yè)可能持續(xù)低迷至2014年
五、“中國因素”被期待引導(dǎo)世界航運業(yè)走出低谷
第二節(jié) 2011年中國航運市場發(fā)展分析
一、2011年中國航運發(fā)展分析
二、2011年中國貨物吞吐量排名
三、2011年中國集裝箱吞吐量排名
四、2011中國水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資
五、2011中國水運水道建設(shè)工程
第三節(jié) 2011-2012年我國水運業(yè)運行分析
一、2011年我國水運業(yè)運行分析
二、2012年我國水運業(yè)運行分析
第四節(jié) 2012年航運市場發(fā)展分析
一、2012年航運市場分析
二、航運市場長期低迷的主要原因分析
三、2012年第三季度中國航運景氣報告
四、2012年我國三大航運企業(yè)經(jīng)營情況
五、2012年內(nèi)河航運建設(shè)密集啟動
第五節(jié) 2012年我國地區(qū)航運業(yè)發(fā)展分析
一、2012年地方政府繼續(xù)推進內(nèi)河水運發(fā)展
二、跨越式發(fā)展的上海國際航運中心淺析
三、2012年青島港邁向第四代港口
四、天津港躋身世界港口之列
五、2012年北方國際航運中心功能凸顯
六、福建省十大措施打造廈門東南國際航運中心
第六節(jié) 國際航運市場風險及其規(guī)避分析
一、國際航運市場主要風險
二、國際航運市場風險的規(guī)避
第七節(jié) 我國航運企業(yè)國際化競爭謀略分析
一、航運政策
二、競爭策略
第四章 我國海運業(yè)市場分析
第一節(jié) 中國海運市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國海運市場發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年中國海運船隊運力規(guī)模分析
三、港口貨物吞吐量連續(xù)九年位居世界首位
第二節(jié) 我國海運發(fā)展中的問題分析
一、2012年海運業(yè)市場低迷
二、2012年航運企業(yè)損失巨大
三、2012年海運運能過剩導(dǎo)致“零運費”
第三節(jié) 我國海運業(yè)發(fā)展對策
一、轉(zhuǎn)變方式，調(diào)整結(jié)構(gòu)
二、加強監(jiān)管，維護安全
三、深化合作，共促發(fā)展
第四節(jié) 海運運價衍生品市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析
一、2011年國內(nèi)干散貨運價衍生品起航
二、用好運價衍生品應(yīng)對國際航運市場的暴漲暴跌
第五章 港口碼頭業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2011年全球港口發(fā)展概況
一、全球港口貨物吞吐量
二、全球港口集裝箱吞吐量
三、全球港口散貨吞吐量分析
第二節(jié) 我國港口發(fā)展“十一五”回顧及“十二五”展望
一、我國港口“十一五”建設(shè)重點及成就回顧
二、我國港口“十二五”發(fā)展展望
第三節(jié) 2011-2012年我國港口業(yè)運行分析
一、2011年我國港口業(yè)運行分析
二、2012年我國港口業(yè)運行分析
第四節(jié) 2011-2012年全國港口貨物吞吐量情況
一、2011年全國港口貨物吞吐量
二、2012年全國港口貨物吞吐量
第五節(jié) 2011-2012年全國港口集裝箱吞吐量情況
一、2011年全國港口集裝箱吞吐量
二、2012年全國港口集裝箱吞吐量
第六節(jié) 中國港口競爭態(tài)勢分析
一、2011年全國港口貨物吞吐量排名
二、2012年全國港口貨物吞吐量排名
三、2012年三大港口群的競爭與挑戰(zhàn)
四、2012年北方運煤港口未來市場競爭日趨激烈
第六章 集裝箱運輸市場分析
第一節(jié) 2012年全球集裝箱運輸發(fā)展分析
一、2012年全球集裝箱船數(shù)量及運力分析
二、2012年全球集裝箱船隊規(guī)模調(diào)查分析
第二節(jié) 2012年我國集裝箱制造業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
一、2012年我國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標
二、2012年我國集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標
三、2012年我國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標
四、2012年我國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標
五、2012年我國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標
六、2012年我國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標
七、2012年我國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標
八、2012年我國全部企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標
第三節(jié) 2011-2012年集裝箱運輸市場發(fā)展分析
一、2011年國際集裝箱運輸市場分析
二、2012年國際集裝箱運輸市場分析
三、2012年全球集裝箱吞吐量預(yù)測
四、2012年集裝箱運力分析
五、2012年我國集裝箱出口分析
六、2012年我國首個沿海集裝箱運價指數(shù)發(fā)布
第四節(jié) 新形勢下集裝箱市場分析及應(yīng)對策略
第七章 干散貨運輸市場分析
第一節(jié) 2011-2012年干散貨運輸市場分析
一、2011年國際干散貨運輸市場回顧
二、2011年國際干散貨運輸運價指數(shù)
三、2012年國際干散貨航運市場走勢
四、2012年國際干散貨海運市場分析及展望
第二節(jié) 2011-2012年國內(nèi)干散貨運輸市場分析
一、2011年國內(nèi)干散貨運輸市場分析
二、2012年國內(nèi)干散貨運輸市場分析
第三節(jié) 2012年國內(nèi)干散貨運輸細分市場分析
一、煤炭運輸市場分析
二、糧食運輸市場分析
第四節(jié) 干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析與對策分析
一、2011年沿?？缡∵\輸干散貨船運力和經(jīng)營者分析
二、2012年干散貨海運行業(yè)虧損經(jīng)營
三、長江干散貨運輸企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略模式選擇研究
第八章 鐵礦石運輸市場分析
第一節(jié) 2011-2012年鐵礦石市場分析
一、2011年全球鐵礦石產(chǎn)量及貿(mào)易量
二、2011年我國鐵礦石供需與價格分析
三、2012年鐵礦石市場分析及展望
四、2012-2015年鐵礦石供需情況基本展望
第二節(jié) 2011-2012年鐵礦石運輸市場分析
一、2011年國際鐵礦石海運市場回顧
二、2011年我國鐵礦石海運市場分析
第三節(jié) 2012年全球鐵礦石進出口貿(mào)易展望
一、2012年中國鐵礦石進口情況
二、2012年我國鐵礦石進口外圍環(huán)境惡化
第四節(jié) 2012年鐵礦石定價機制分析
一、2012年爭奪話語權(quán)中國推現(xiàn)貨交易
二、2012年鐵礦石新制高點爭奪
三、鐵礦石定價機制發(fā)生重大改變
第五節(jié) 2012-2013年鐵礦石發(fā)展及預(yù)測分析
一、全球鐵礦石貿(mào)易量將增至20億噸
二、仍依賴海外供應(yīng)
三、全球鐵礦石貿(mào)易量持續(xù)增長
四、2013年鐵礦石價格預(yù)測
第九章 石油運輸市場分析
第一節(jié) 2011-2012年我國原油市場現(xiàn)狀
一、中國原油產(chǎn)量及探明原油儲量分析
二、2011年中國石油市場供需分析
三、2011年原油產(chǎn)量及原油加工量
四、2012年中國原油表觀消費分析
五、2012年中國原油產(chǎn)量同比增幅
六、2011-2012年中國石油進口情況分析
1.2011年中國石油進口情況分析
2.2011年中國原油進出口數(shù)量及平均單價
3.2012年中國原油進口數(shù)量及平均單價
第二節(jié) 2011-2012年油輪運輸市場分析
一、2011年油輪運輸市場分析
二、2012年油輪運輸市場分析
第三節(jié) 2012年我國超級油輪市場分析
一、2012年我國首次投資建造“超級油輪”
二、2012年大連遠洋運輸公司訂造30艘巨型原油船
三、2012年中國向伊朗交付首艘超級油輪
四、2012年青島港具備通行30萬噸超級油輪能力
第四節(jié) 2012年我國石油海運存在的問題
一、中國油輪運輸能力小
二、船舶結(jié)構(gòu)方面存在的問題
三、石油海運安全方面存在的問題
第五節(jié) 我國石油進口運輸布局與運輸安全
一、我國石油運輸方式和運輸路線分析
二、我國石油海上運輸能力分析
三、我國石油運輸風險因素分析
四、中國周邊潛在運輸布局
第六節(jié) 保障我國石油海運安全的建議措施
一、加速打造超級油輪
二、鼓勵國有石油公司與國有海運企業(yè)強強聯(lián)手
三、加快應(yīng)急反應(yīng)機制的建立
四、努力提高國內(nèi)大型海運企業(yè)運營管理水平
第十章 LNG與LPG運輸市場分析
第一節(jié) 2011-2012年國內(nèi)液化氣船舶運力發(fā)展狀況
一、2012年液化氣船舶總量
二、2012年液化氣船舶市場分析
三、2012年油輪液化氣船訂單額
第二節(jié) 2011-2012年液化氣進出口變化趨勢
一、2011年中國液化天然氣進出口分析
二、2012年中國液化天然氣進口分析
三、2020年中國液化天然氣進口預(yù)測
第三節(jié) 2012年國內(nèi)液化氣船舶運力的供需狀況分析
一、2012年液化氣船舶運力供需現(xiàn)狀
二、2012年LNG船舶運力供需現(xiàn)狀
第四節(jié) 中國積極進軍LNG市場
第十一章 船舶制造業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2011年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析
一、經(jīng)濟運行基本情況
二、經(jīng)濟運行的主要特點
三、經(jīng)濟運行存在的問題
四、預(yù)測和建議
第二節(jié) 2012年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析
一、三大造船指標同比下降
二、工業(yè)總產(chǎn)值保持增長
三、船舶出口持續(xù)下滑
四、主營業(yè)務(wù)收入小幅增長
五、船舶行業(yè)繼續(xù)盈利
第三節(jié) 2012年滾裝船市場發(fā)展分析
一、2012年滾裝船市場需求分析
二、2012年韓現(xiàn)代滾裝船規(guī)模
三、2012年日本滾裝船市場
第四節(jié) 船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃
一、發(fā)展形勢
二、指導(dǎo)思想和基本原則
三、發(fā)展目標
四、主要任務(wù)
五、重點領(lǐng)域發(fā)展導(dǎo)向
六、政策措施
第二部分 行業(yè)競爭格局
第十二章 海運行業(yè)競爭分析
第一節(jié) 中國海運行業(yè)競爭環(huán)境分析
一、目前市場上的參與者之間的競爭
二、有威脅的替代行業(yè)現(xiàn)狀
三、具有進入可能性或進入中的新參與者
四、上游供應(yīng)商、參與者與下游客戶的關(guān)系
第二節(jié) 海運市場競爭分析
一、海運企業(yè)并購整合分析
二、2013年國家政策對海運企業(yè)競爭影響
三、我國海運市場競爭分析
第三節(jié) 海運企業(yè)競爭力分析
一、海運企業(yè)競爭力分析
二、中國海運行業(yè)核心競爭力分析
三、海運企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 2012-2013年中國海運行業(yè)競爭分析及預(yù)測
一、2012年海運市場競爭情況分析
二、2013年海運市場競爭形勢分析
三、2012-2013年集中度分析及預(yù)測
四、2012-2013年SWOT分析及預(yù)測
五、2012-2013年進入退出狀況分析及預(yù)測
六、2012-2013年生命周期分析及預(yù)測
第五節(jié) 中研普華分析海運行業(yè)競爭格局
第十三章 海運企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 海運市場競爭策略分析
一、2013年海運市場增長潛力分析
二、2013年海運主要潛力項目分析
三、現(xiàn)有海運競爭策略分析
四、海運潛力項目競爭策略選擇
五、典型企業(yè)項目競爭策略分析
第二節(jié) 海運企業(yè)競爭策略分析
一、“十二五”規(guī)劃對海運行業(yè)競爭格局的影響
二、“十二五”規(guī)劃海運行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2017年我國海運市場競爭趨勢
四、2013-2017年海運行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2017年海運行業(yè)競爭策略分析
六、2013-2017年海運企業(yè)競爭策略分析
第十四章 中國重點海運企業(yè)分析
第一節(jié) 中國遠洋控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 招商局能源運輸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 中遠航運股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 寧波海運股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 中海集裝箱運輸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 中海(海南)海盛船務(wù)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 中國長江航運集團南京油運股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 天津市海運股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 長航鳳凰股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測
第十五章 海運行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
第一節(jié) 我國海運發(fā)展趨勢
一、未來海運發(fā)展模式分析
二、海運公司經(jīng)營戰(zhàn)略趨勢分析
三、海運發(fā)展方向分析
四、我國海運中長期發(fā)展趨勢
第二節(jié) 海運市場趨勢分析
一、未來海運的發(fā)展趨勢展望
二、中國海運未來發(fā)展前景廣闊
三、2013年我國海運產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
四、2013年中國海運市場發(fā)展預(yù)測
五、2013-2017年海運發(fā)展方向探討
六、2013-2017年海運市場規(guī)模預(yù)測
第三節(jié) 2013-2017年海運市場趨勢分析
一、2012-2013年海運市場趨勢總結(jié)
二、2013-2017年海運發(fā)展趨勢分析
三、2013-2017年海運市場發(fā)展空間
四、2013-2017年海運產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年海運價格走勢分析
第四節(jié) 2013-2017年海運市場預(yù)測
一、2013-2017年海運市場結(jié)構(gòu)預(yù)測
二、2013-2017年海運市場需求前景
三、2013-2017年海運市場價格預(yù)測
四、2013-2017年海運行業(yè)集中度預(yù)測
第五節(jié) 中研普華預(yù)測海運行業(yè)前景
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十六章 海運行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2012年海運行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第二節(jié) 2013年上半年海運行業(yè)投資情況分析
一、2013年上半年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2013年上半年投資規(guī)模情況
三、2013年上半年投資增速情況
四、2013年上半年分行業(yè)投資分析
五、2013年上半年分地區(qū)投資分析
六、2013年上半年外商投資情況
第十七章 海運行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2012-2013年我國宏觀經(jīng)濟運行情況
二、2013-2017年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析
三、2013-2017年投資趨勢及其影響預(yù)測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2013年海運行業(yè)政策環(huán)境
二、2013年國內(nèi)宏觀政策對其影響
三、2013年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2013年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2012年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第十八章 海運行業(yè)投資機會與風險
第一節(jié) 海運行業(yè)投資效益分析
一、2012-2013年海運行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年海運行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年海運行業(yè)投資趨勢預(yù)測
四、2013-2017年海運行業(yè)的投資方向
五、新進入者應(yīng)注意的障礙因素分析
六、中研普華建議
第二節(jié) 影響海運行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響海運行業(yè)運行的有利因素分析
二、2013-2017年影響海運行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響海運行業(yè)運行的不利因素分析
四、2013-2017年我國海運行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國海運行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 海運行業(yè)投資風險及控制策略分析
一、2013-2017年海運行業(yè)市場風險及控制策略
二、2013-2017年海運行業(yè)政策風險及控制策略
三、2013-2017年海運行業(yè)經(jīng)營風險及控制策略
四、2013-2017年海運同業(yè)競爭風險及控制策略
五、2013-2017年海運行業(yè)其他風險及控制策略
第十九章 海運行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 海運行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
五、營銷品牌戰(zhàn)略
六、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對海運品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、海運實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、海運企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、海運企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、海運品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 海運行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2008年海運行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2013年海運行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年海運行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略
第四節(jié) 中研普華分析海運行業(yè)投資戰(zhàn)略
第二十章 海運發(fā)展模式及策略分析
第一節(jié) 國內(nèi)外海運發(fā)展模式分析
一、我國海運的發(fā)展模式
二、海外海運發(fā)展模式
三、海運贈品的選擇與應(yīng)用
第二節(jié) 海運策略研究分析
一、海運產(chǎn)品營銷策略
二、海運產(chǎn)業(yè)價值鏈發(fā)展策略
三、海運運營策略
四、海運與中小企業(yè)結(jié)合策略
第三節(jié) 海運消費流行及對策
一、消費流行的特點
二、消費施行周期的特性及對策
圖表目錄：
圖表：2001－2010年全球海運貿(mào)易總量
圖表：1992年-2011年全球海運貿(mào)易增速
圖表：2010年1月～2011年11月世界主要經(jīng)濟體PMI
圖表：2010-2012年BDI 指數(shù)走勢圖
圖表：2010-2012年中國沿海（散貨）運價指數(shù)走勢圖
圖表：2010-2012年BCI 指數(shù)走勢圖
圖表：2010-2012年BPI 指數(shù)走勢圖
圖表：2010-2012年BSI 指數(shù)和BHSI 指數(shù)走勢圖
圖表：2010-2012年BDTI 指數(shù)走勢圖
圖表：2010-2012年BCTI 指數(shù)走勢圖
圖表：2010-2012年中國出口集裝箱運價指數(shù)(CCFI)走勢圖
圖表：2010-2012年中國出口集裝箱歐洲航線、地中海航線運價指數(shù)走勢圖
圖表：2010-2012年中國出口集裝箱美東航線、美西航線運價指數(shù)走勢圖
圖表：2010-2012年中國出口集裝箱日本航線、韓國航線和香港航線運價指數(shù)走勢
圖表：2010-2012年中國出口集裝箱澳新航線、東南亞航線運價指數(shù)走勢圖
圖表：2010-2012年中國出口集裝箱東西非航線、南非南美航線運價指數(shù)走勢圖
圖表：2009-2012年上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）
圖表：2011-2012年上海航交所集運遠期價格（歐洲連二）
圖表：2009-2012年中國出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）
圖表：2008-2012年中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)
圖表：2012年11月波羅的海干散貨運價指數(shù)一周變動
圖表：2009-2012年海岬型散貨船運價指數(shù)
圖表：2009-2012年海岬型四條航次期租航線日平均租金
圖表：2009-2012年巴拿馬型散貨船運價指數(shù)
圖表：2009-2012年巴拿馬型四條航次期租航線日平均租金
圖表：2011年1季度-2012年3季度國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度
圖表：2006-2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2011年1季度-2013年2季度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度
圖表：2011年1季度-2013年2季度農(nóng)村居民人均可支配收入實際增長速度
圖表：2006-2012年全年農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度
圖表：2006-2012年全年農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度
圖表：2011年-2012年社會消費品零售總額增速（月度同比）
圖表：2011年-2012年社會消費品零售總額分月同比增速
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產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃 十二五規(guī)劃 投資銀行業(yè)務(wù) 政府產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略 企業(yè)培訓(xùn) 管理咨詢 營銷策劃
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