糧食物流行業(yè)全景調(diào)研 糧食物流發(fā)展機(jī)遇及建設(shè)規(guī)劃

• 吳亞楠 2022年12月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 675 39
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新時(shí)代這十年，我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展取得重要進(jìn)展，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為城鄉(xiāng)居民生活消費(fèi)需求提供了有力支撐。

糧食物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇在哪？糧食物流包含了糧食運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送和信息應(yīng)用的一條完整的環(huán)節(jié)鏈。糧食運(yùn)輸需具備鐵路/公路的核心資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入機(jī)會(huì)不大;糧食倉(cāng)儲(chǔ)投資大，糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)一般同時(shí)從事糧食貿(mào)易、糧油加工，否則難以形成整體優(yōu)勢(shì);糧食內(nèi)河中轉(zhuǎn)需要依附內(nèi)河資源和陸上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);沿海糧食碼頭可從事進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，需要專業(yè)糧庫(kù)和碼頭設(shè)備的投入。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年中國(guó)糧食物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

糧食物流行業(yè)全景調(diào)研 糧食物流發(fā)展機(jī)遇及建設(shè)規(guī)劃

鐵路、汽車(chē)、水運(yùn)是我國(guó)糧食運(yùn)輸?shù)娜N主要方式，其中鐵路與水運(yùn)是大宗商品運(yùn)輸?shù)闹髁魍緩健Ｎ覈?guó)水路糧食運(yùn)量約占跨省糧食調(diào)運(yùn)的40%，散糧港口作業(yè)是水路糧食運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，加強(qiáng)散糧港口作業(yè)環(huán)節(jié)減損，是加強(qiáng)流通環(huán)節(jié)糧食節(jié)約工作的重要內(nèi)容。

近年來(lái)我國(guó)鐵路糧食運(yùn)輸保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，全國(guó)鐵路糧食貨運(yùn)量達(dá)到7835.66萬(wàn)噸，同比下降7.3%，相比于之前總體水平有所回落。主要是因?yàn)榧Z食運(yùn)輸具有淡季和旺季特征，在糧食季節(jié)性集中運(yùn)輸時(shí)期，鐵路同時(shí)承擔(dān)著煤炭、鋼鐵等大宗貨物的運(yùn)輸，在有限的運(yùn)輸能力下造成運(yùn)力相對(duì)緊張，較難滿足糧食運(yùn)輸需求。

另外相比于汽車(chē)與水運(yùn)而言，鐵路運(yùn)輸價(jià)格不能靈活調(diào)整，因此造成季節(jié)性波動(dòng)比較大。

在糧食倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模上，以大、小為主;從倉(cāng)庫(kù)設(shè)施類型上看，目前的糧食倉(cāng)庫(kù)以平房倉(cāng)為主;從現(xiàn)行糧庫(kù)建設(shè)年份來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)有些糧庫(kù)建于20年前，另有一些建于1950年代，存在著庫(kù)房老舊、條件差、無(wú)法安全儲(chǔ)存的問(wèn)題。根據(jù)目前倉(cāng)庫(kù)的所有權(quán)及區(qū)域分布，中央倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)房約占有效倉(cāng)容的16.7%，而屬于各省(區(qū)、市)及以下地方政府和企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)約占有效倉(cāng)容的83.3%。

糧食物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

新時(shí)代這十年，我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展取得重要進(jìn)展，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為城鄉(xiāng)居民生活消費(fèi)需求提供了有力支撐。加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系是新時(shí)代新征程建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分;大力促進(jìn)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算與物流產(chǎn)業(yè)體系深度融合;加快構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)體系?，F(xiàn)代流通體系、物流體系是全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、加快建設(shè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)、建設(shè)宜居宜業(yè)的和美麗鄉(xiāng)村的堅(jiān)實(shí)支撐體系。

糧食物流市場(chǎng)體系一體化運(yùn)行的模式可分為三個(gè)層次,第一層次是糧食物流自身一體化,第二層次是糧食微觀物流一體化,第三層次是糧食宏觀物流一體化,糧食物流市場(chǎng)體系的一體化三個(gè)層次是層層推進(jìn)的,糧食產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)首先實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流各功能的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)糧食物流自身一體化。

濱州糧食物流建設(shè)規(guī)劃

濱州市作為國(guó)家糧食物流核心樞紐城市，立足糧食食品產(chǎn)業(yè)資源和小麥、玉米、大豆綜合加工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮全國(guó)糧食產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范市作用，依托濱州港和小清河、套爾河沿線內(nèi)河港口加強(qiáng)糧食專用泊位、中轉(zhuǎn)倉(cāng)容和散糧接發(fā)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展公水聯(lián)運(yùn)、河海聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)糧食現(xiàn)代物流與糧油加工產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)糧食產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。2022年底，小清河復(fù)航工程博興至壽光羊角溝段將通航，博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)8個(gè)泊位碼頭將投入運(yùn)營(yíng)，其中糧食泊位2個(gè)。

未來(lái)，糧食物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多糧食物流行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)糧食物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)糧食經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  糧食經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了糧食經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、糧食經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)供需求狀況、糧食經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和糧食經(jīng)銷(xiāo)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)糧食經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑...

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