乘用車市場(chǎng)研究：2023乘用車市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年4月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 804 49
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乘聯(lián)會(huì)預(yù)估，3月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量60萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20%，同比增長(zhǎng)30%。預(yù)計(jì)一季度新能源車廠商銷量148萬(wàn)，同比增長(zhǎng)25%，一季度新能源乘用車開(kāi)門紅基本實(shí)現(xiàn)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)網(wǎng)站消息，初步統(tǒng)計(jì)，3月1-31日，乘用車市場(chǎng)零售159.6萬(wàn)輛，同比持平，較上月增長(zhǎng)17%。今年以來(lái)累計(jì)零售427.5萬(wàn)輛，同比下降13%;全國(guó)乘用車廠商批發(fā)195.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，較上月增長(zhǎng)22%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)502.1萬(wàn)輛，同比下降8%。

乘用車市場(chǎng)研究：2023乘用車市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

乘聯(lián)會(huì)預(yù)估，3月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量60萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20%，同比增長(zhǎng)30%。預(yù)計(jì)一季度新能源車廠商銷量148萬(wàn)，同比增長(zhǎng)25%，一季度新能源乘用車開(kāi)門紅基本實(shí)現(xiàn)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在大會(huì)上預(yù)測(cè)，2023年國(guó)內(nèi)新能源乘用車將有850萬(wàn)輛的規(guī)模，或?qū)崿F(xiàn)30%左右的增長(zhǎng)，呈現(xiàn)增速放緩、出口增強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。未來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷有望突破4000萬(wàn)輛。

此外，2022年1-12月我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售累計(jì)零售2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，同比凈增38.6萬(wàn)輛。其中1-12月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%?？梢钥闯觯覈?guó)新能源汽車去年呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面。對(duì)此，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青表示，2025年左右，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有率可能會(huì)接近甚至超過(guò)60%。

近年來(lái)，我國(guó)政府把汽車強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自主品牌通過(guò)近年來(lái)的積累，在乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額也逐年提升。

乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及汽車零部件，主要有鋼材、鋁材、玻璃、橡膠等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向盤、輪胎、儀表盤、座椅等零部件;中游為乘用車整車制造，主要包括轎車、MPV、SUV、專用乘用車和交叉型乘用車;下游主要為SUV汽車銷售渠道及相關(guān)后市場(chǎng)服務(wù)。

盡管近些年來(lái)中國(guó)乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國(guó)乘用車起步晚，正處于國(guó)際化的初級(jí)階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒(méi)有制定和實(shí)施真正意義上的國(guó)際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國(guó)乘用車國(guó)際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國(guó)乘用車出口存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢(shì);海外營(yíng)銷管理模式單一;惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問(wèn)題限制了出口規(guī)模。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)乘用車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

第三章 中國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第二節(jié) 中國(guó)乘用車行業(yè)運(yùn)行分析

一、乘用車行業(yè)運(yùn)行規(guī)模分析

圖表：2019-2021年乘用車產(chǎn)量規(guī)模

資料來(lái)源：中研普華整理

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)乘用車產(chǎn)量為1999.4萬(wàn)輛，同比下降6.4%;2021年中國(guó)乘用車產(chǎn)量為2140.8萬(wàn)輛，同比上升7.07%。2021年中國(guó)乘用車產(chǎn)量上升是自2018年以來(lái)中國(guó)乘用車產(chǎn)量首次正向增長(zhǎng)。

二、乘用車行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

自2021年下半年來(lái)，芯片短缺一直困擾汽車市場(chǎng)。進(jìn)入2022年，俄烏沖突及日本地震加劇了芯片短缺狀況，3月份因芯片短缺減產(chǎn)數(shù)量在8萬(wàn)輛左右，直接影響需求或在7萬(wàn)左右。

疫情通過(guò)沖擊就業(yè)收入、推高儲(chǔ)蓄需求和加大償債負(fù)擔(dān)等三大渠道，導(dǎo)致居民預(yù)期收入下降，抑制消費(fèi)意愿。此外，疫情管控使得居民出行受限，4S店客流量受到一定影響，對(duì)線以下消費(fèi)為主的汽車銷售影響較大。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)乘用車銷量為2015.7萬(wàn)輛，同比上升4.48%。

圖表：2019-2021年乘用車銷量規(guī)模

資料來(lái)源：中研普華整理

第三節(jié) 中國(guó)乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

一、乘用車細(xì)分市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)

從銷量占比來(lái)看乘用車中轎車及SUV車型占比較高，2022年10月轎車銷量占比47.3%，SUV銷量占比48.5%，MPV占比最少，為4.2%。

圖表：2021-2022乘用車細(xì)分市場(chǎng)銷量占比

資料來(lái)源：中研普華整理

欲了解更多關(guān)于乘用車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)乘用車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)乘用車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。乘用車行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的...

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