陽(yáng)光電源跌停 寧德時(shí)代市值跌破萬(wàn)億 碳中和背景下新能源車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及投資分析

• 2022年4月21日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1205 78
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在“雙碳”要求下，能源轉(zhuǎn)型是必由之路。

陽(yáng)光電源跌停 寧德時(shí)代市值跌破萬(wàn)億

4月20日，A股新能源板塊表現(xiàn)低迷。寧德時(shí)代盤(pán)中跌超7%，創(chuàng)去年6月以來(lái)新低。截至午間收盤(pán)下跌6.29%報(bào)412.56元/股，總市值跌破萬(wàn)億。截至上午10點(diǎn)，寧德時(shí)代股價(jià)下跌5.22%，至417.3元，市值下滑至9727億元。“光伏巨頭”陽(yáng)光電源也大幅低開(kāi)，截至發(fā)稿前20%跌停，報(bào)72.09元/股，總市值1071億元。消息面上，陽(yáng)光電源昨日披露年報(bào)，凈利潤(rùn)同比下跌19%。

陽(yáng)光電源財(cái)報(bào)

陽(yáng)光電源2021年年報(bào)及2022年一季報(bào)財(cái)報(bào)：公告顯示，陽(yáng)光電源2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比減少19.01%，且公司對(duì)部分存在減值跡象的資產(chǎn)相應(yīng)計(jì)提了4.81億元減值準(zhǔn)備。陽(yáng)光電源2021年年度報(bào)告顯示，公司期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入241.37億元，同比增長(zhǎng)25.15%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)15.83億元，同比減少19.01%。多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，陽(yáng)光電源2021年業(yè)績(jī)低于預(yù)期。

寧德時(shí)代市值下滑至9727億元

寧德時(shí)代稱(chēng)，2021年新能源汽車(chē)及儲(chǔ)能市場(chǎng)滲透率提升，帶動(dòng)其電池銷(xiāo)售增長(zhǎng)。同時(shí)，該公司市場(chǎng)開(kāi)拓取得進(jìn)展，隨著新建產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷(xiāo)量也相應(yīng)提升。

去年5月31日，寧德時(shí)代市值首次突破1萬(wàn)億元，當(dāng)天股價(jià)達(dá)到434.1元，總市值為10112億元。此后，寧德時(shí)代股價(jià)一路飆升，去年12月市值一度突破1.6萬(wàn)億元。寧德時(shí)代今年1月發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，去年凈利潤(rùn)為140億-165億元間，同比增長(zhǎng)150%至195%。這是寧德時(shí)代2018年上市以來(lái)的最高利潤(rùn)水平。截至上午10點(diǎn)，寧德時(shí)代股價(jià)下跌5.22%，至417.3元，市值下滑至9727億元。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)碳中和背景下新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

碳中和背景下新能源車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及投資分析

2021年10月碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系頂層設(shè)計(jì)出爐，其中《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》是“1”，在碳達(dá)峰碳中和政策體系中發(fā)揮統(tǒng)領(lǐng)作用，《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》是“N”，提出了明確的總體定量目標(biāo)，并提出了“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”，主要涉及能源低碳化、節(jié)能和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這些將成為未來(lái)我國(guó)推進(jìn)雙碳政策的著力點(diǎn)。

在“雙碳”要求下，能源轉(zhuǎn)型是必由之路。中國(guó)將從能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型優(yōu)化、工業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、交通系統(tǒng)清潔化發(fā)展、建筑系統(tǒng)能效提升、負(fù)碳技術(shù)開(kāi)發(fā)利用等方面開(kāi)展碳中和行動(dòng)，其中，能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是中國(guó)雙碳目標(biāo)成功與否的關(guān)鍵。

《中國(guó)汽車(chē)低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告(2021)》表明在不同減排情景下，電動(dòng)車(chē)均為單位里程碳排放最低的車(chē)型，且呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)，而由于內(nèi)燃機(jī)的特性，汽油車(chē)、柴油車(chē)和常規(guī)混合動(dòng)力的減排效果在2050年后降幅很小，也就表明電動(dòng)化將是中長(zhǎng)期內(nèi)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵路徑。

2021年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。其中新能源汽車(chē)成為最大亮點(diǎn)，全年銷(xiāo)量超過(guò)350萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說(shuō)明了新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng);受?chē)?guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)、中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升等因素推動(dòng)，我國(guó)汽車(chē)出口表現(xiàn)出色，從4月份以來(lái)，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破;中國(guó)品牌汽車(chē)受新能源、出口市場(chǎng)向好帶來(lái)的拉動(dòng)作用，市場(chǎng)份額已超過(guò)44%，接近歷史最好水平。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月份，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模遠(yuǎn)高于去年同期水平。

今年，新能源汽車(chē)行業(yè)克服全球原材料價(jià)格上漲等不利影響，延續(xù)上年高速發(fā)展勢(shì)頭，繼續(xù)保持高水平生產(chǎn)供應(yīng)穩(wěn)定，新能源汽車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提高，1-2月份累計(jì)市場(chǎng)滲透率17.9%，出口10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)381.7%。

我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)出口10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8倍，出口量占汽車(chē)出口總量的25.5%。其中新能源乘用車(chē)出口10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7倍，占全部乘用車(chē)出口總量的30.1%。新能源汽車(chē)對(duì)我國(guó)汽車(chē)品牌走向國(guó)際市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)揮積極作用。

想了解更多關(guān)于新能源汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)碳中和背景下新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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