在環(huán)境和能源的雙重壓力下 禁不禁售燃油車或許尚存討論空間

• 2017年9月28日 GuoMeng來(lái)源：網(wǎng)通社 937 58
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進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。2016年產(chǎn)銷量突破2800萬(wàn)輛，已連續(xù)八年位居世界第一位。車已經(jīng)融入我們的生活，成為日常中不可缺少的一部分。

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。2016年產(chǎn)銷量突破2800萬(wàn)輛，已連續(xù)八年位居世界第一位。車已經(jīng)融入我們的生活，成為日常中不可缺少的一部分。不過(guò)，隨著全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)，許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局。目前我國(guó)工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。禁售燃油車儼然成了最熱門的話題，然而在環(huán)境和能源的雙重壓力下，禁不禁售燃油車或許尚存討論空間。

禁售燃油車國(guó)家已有規(guī)劃

今年7月初，法國(guó)生態(tài)轉(zhuǎn)型與團(tuán)結(jié)部長(zhǎng)尼古拉·于洛宣布，法國(guó)將在2040年前徹底禁售燃油車，同時(shí)將通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段激勵(lì)法國(guó)民眾使用新能源車輛。英國(guó)也在7月底宣布，將從2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時(shí)市場(chǎng)上將只允許電動(dòng)汽車等環(huán)保車輛銷售。此外，荷蘭、挪威等國(guó)也宣布了全面禁止汽油車和柴油車生產(chǎn)與銷售的時(shí)間表。從以上信息，我們可以看到從現(xiàn)在開始到2025年或?qū)⒊蔀槠嚠a(chǎn)業(yè)變革的動(dòng)蕩時(shí)代。

截止2016年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量突破30萬(wàn)量，而新能源車的市場(chǎng)保有量達(dá)到百萬(wàn)輛，新能源車行業(yè)的增長(zhǎng)速度明顯高于于乘用車市場(chǎng)整體，盡管市場(chǎng)份額相對(duì)較低，但是作為一個(gè)國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)引導(dǎo)和支持的新興產(chǎn)業(yè)，其未來(lái)發(fā)展充滿巨大潛力。

中國(guó)汽車市場(chǎng)雖然起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛，促使了越來(lái)越多的國(guó)家與企業(yè)扎入這個(gè)蘊(yùn)含著巨大前景的海洋之中。中國(guó)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌9月9日表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇，中國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。雖然此次工信部透露出的信息還沒(méi)有明確燃油車禁售的具體時(shí)間，但這卻表明了中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車的決心。有報(bào)道稱，如果中國(guó)這一全球最大的汽車市場(chǎng)拒絕燃油車，可能會(huì)永久性改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。

禁售燃油車要慎之又慎

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武立場(chǎng)堅(jiān)定地呼吁，“不要懷疑中國(guó)汽車人的壯志雄心!”針對(duì)禁售燃油車時(shí)間表的爭(zhēng)議，他非常中懇地提出，“禁售燃油車是天大的事兒，但是無(wú)論是國(guó)家還是行業(yè)，都要對(duì)歷史負(fù)責(zé)?！?/p>

一直以來(lái)，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展主要依賴于國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼和政策支持，但是要真的實(shí)現(xiàn)自強(qiáng)必須要過(guò)質(zhì)量這一關(guān)。近日，對(duì)現(xiàn)有新能源汽車投訴信息進(jìn)行整理發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)新能源汽車在電池、電控等核心技術(shù)以及質(zhì)量品控方面都亟待提升和改善。新能源汽車新車在使用1年內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的投訴占比高達(dá)72%，這一比例高于整體行業(yè)65.5%的占比數(shù)據(jù)。

自打新能源車入市以來(lái)就被貼上了綠色環(huán)保的標(biāo)簽，但在中國(guó)市場(chǎng)新能源車約40%以上的用戶以及潛在用戶人群主要集聚在限號(hào)的北京、上海和廣州等一線城市。除卻限號(hào)的前提，假如新能源汽車的實(shí)際體驗(yàn)不如傳統(tǒng)燃油車，消費(fèi)者還會(huì)考慮新能源汽車嗎?

所以，實(shí)現(xiàn)新能源汽車在各個(gè)領(lǐng)域的快速發(fā)展，不能光靠數(shù)量取勝，更要瞄準(zhǔn)未來(lái)科技提升質(zhì)量。針對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用過(guò)程中行業(yè)反映的部分新能源汽車動(dòng)力電池品質(zhì)不高，監(jiān)控系統(tǒng)缺失，電機(jī)控制系統(tǒng)不穩(wěn)定等問(wèn)題，未來(lái)應(yīng)當(dāng)在提升電池、電機(jī)和電控的關(guān)鍵技術(shù)水平上下功夫，更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要。

就目前個(gè)別國(guó)家啟動(dòng)燃油車禁售時(shí)間表的形勢(shì)來(lái)看，未來(lái)的大趨勢(shì)必將是燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。但新能源車不僅僅只是純電動(dòng)車一種類型，混動(dòng)、氫燃料、磁懸浮等等，均屬于新能源汽車的范疇，可選擇的路有很多。當(dāng)前全球車企巨頭紛紛瞄準(zhǔn)新能源汽車中國(guó)市場(chǎng)。但在發(fā)展中我們始終不應(yīng)忽略一些潛在的問(wèn)題，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車是為了什么?僅僅是受困于搖號(hào)?

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