軌道交通行業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告：預(yù)計(jì)未來幾年軌道交通行業(yè)仍將保持快速增長

• 郭夢(mèng) 2023年7月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1410 93
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作為京冀首條跨省域城市軌道交通線路的北京軌道交通22號(hào)線正加速建設(shè)。線路2025年通車后，河北廊坊北三縣到北京城市副中心最快9分鐘通達(dá)，北三縣到北京CBD(東大橋站)最短時(shí)間約32分鐘，將大幅提升跨省通勤群眾出行效率。

作為京冀首條跨省域城市軌道交通線路的北京軌道交通22號(hào)線正加速建設(shè)。線路2025年通車后，河北廊坊北三縣到北京城市副中心最快9分鐘通達(dá)，北三縣到北京CBD(東大橋站)最短時(shí)間約32分鐘，將大幅提升跨省通勤群眾出行效率。

軌道交通行業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告

城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無污染(或少污染)又安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系。同時(shí)，城市軌道交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、人員流動(dòng)較大的城市中發(fā)揮著重要作用,其除了便于人們出行外,還具有帶動(dòng)站點(diǎn)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)沿線資源發(fā)展的作用。

發(fā)展軌道交通是國際大都市緩解交通壓力有效途徑：隨著城市化進(jìn)程不斷加快，城市交通擁擠問題越來越嚴(yán)重。巴黎、東京、上海等國內(nèi)外發(fā)達(dá)城市的 經(jīng)驗(yàn)表明，只有以大運(yùn)量的公共交通尤其是地鐵作為城市交通的骨干，才能有效緩解交通擁堵，提高城市交通效率。

軌道交通健康有序發(fā)展是我國現(xiàn)階段新基建項(xiàng)目落地實(shí)施的重要體現(xiàn)。近年來，在國家政策的推動(dòng)下，我國城市軌道交通取得了巨大發(fā)展。我國城市軌道交通運(yùn)營里程數(shù)持續(xù)增長，并且地鐵建設(shè)規(guī)模加快，其它制式軌道交通協(xié)同有效發(fā)展。在“交通強(qiáng)國”的推動(dòng)下，未來中國的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設(shè)仍將大規(guī)模展開，對(duì)機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴(kuò)大。

隨著科技的不斷發(fā)展,以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和5G 移動(dòng)通信技術(shù)“云大智物移”為代表的新一代信息技術(shù)正在帶來前所未有的變革,在這一趨勢(shì)下,數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為了各城軌道交通行業(yè)必經(jīng)的探索之路。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告分析

隨著城市軌道交通的發(fā)展建設(shè)，軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)也隨之強(qiáng)大起來，在帶動(dòng)一個(gè)城市GDP增長的基礎(chǔ)上，軌道交通也開拓性的促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。從城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)流程來看，其主要分為施工準(zhǔn)備、開工建設(shè)和通車運(yùn)營三個(gè)大的階段，這也是城市軌道交通的上中下游三個(gè)階段。

城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)在不斷的擴(kuò)展和改造，根據(jù)《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035）》顯示，將為廣州構(gòu)建高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市交通系統(tǒng)，總規(guī)模達(dá)53條，2029公里，與上一輪規(guī)劃對(duì)比，新增30條，1004公里線路。由此可見，城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)日新月異，在不斷地新建線路、線網(wǎng)拓展和改建，因此在設(shè)計(jì)信號(hào)系統(tǒng)時(shí)如何適應(yīng)線網(wǎng)的擴(kuò)容和改造并確保新舊線路的銜接和運(yùn)行的協(xié)調(diào)也是重中之重。

十四五期間，城軌交通將從重建設(shè)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)、運(yùn)營并重，未來隨著城鎮(zhèn)化率提升，城市群、都市圈軌道交通規(guī)劃推進(jìn)，城市軌道交通存在較大增量空間，有望迎來快速發(fā)展。

當(dāng)前地產(chǎn)投資疲弱、制造業(yè)弱復(fù)蘇，基建或成為托底經(jīng)濟(jì)的重要抓手?；ā⒌禺a(chǎn)、制造業(yè)投資是固定資 產(chǎn)投資(FAI)3 大核心組成部分。從長期趨勢(shì)來看，2013 年以來基建投資占比提升最為明顯;從短期來看， 2022 年 4 月以來地產(chǎn)投資增速顯著下行，2022 年 8 月以來基建投資累計(jì)同比基本維持在 10%以上，逐步領(lǐng)先于制造業(yè)投資增速。在經(jīng)濟(jì)增長企穩(wěn)的預(yù)期下，基建有望成為持續(xù)托底經(jīng)濟(jì)的重要抓手。

隨著各城市軌道交通的快速建設(shè)，未來幾年對(duì)地鐵、城際等配套裝備的需求也將保持增長態(tài)勢(shì)。開展數(shù)字化、智能化制造，提供數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備綠色智能化。使裝備產(chǎn)品向安全保障、裝備輕量、保質(zhì)保壽和節(jié)能環(huán)保等技術(shù)方向發(fā)展。

預(yù)計(jì)未來幾年軌道交通行業(yè)仍將保持快速增長

預(yù)計(jì)未來幾年，中國軌道交通行業(yè)仍將保持快速增長，中國政府將繼續(xù)加大投資力度，支持軌道交通行業(yè)的發(fā)展，以提高城市交通狀況。據(jù)估計(jì)，到2025年，中國軌道交通行業(yè)的市場規(guī)模將達(dá)到7.45萬億元，比2019年的市場規(guī)模增長了48.5%。

軌道交通行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析軌道交通未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘軌道交通行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于軌道交通行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軌道交通市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，軌道交通企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，軌道交通行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些軌道...

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