2022新能源乘用車行業(yè)市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析

• 2022年3月28日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 598 34
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新能源乘用車一般指新能源汽車，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

工信部披露，2020年國內(nèi)新能源汽車銷量136.7萬輛，而2021年國內(nèi)新能源汽車銷量達352.1萬輛。全國乘用車市場信息聯(lián)席會更是樂觀預(yù)計，今年新能源汽車有望突破600萬輛。

2022新能源乘用車行業(yè)市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析

自2022年以來，新能源汽車已面臨幾輪成本壓力，先是“芯慌慌”。受到諸多素因的影響，芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺。原材料不斷漲價、芯片短缺又暫時無法緩解，由此新能源車的制造成本不斷上漲，調(diào)價或成為“必然”。此外，新能源車補貼退坡也是車企漲價原因之一，車企享受的補貼變少，這部分成本極大可能將轉(zhuǎn)移到消費者身上。

此前特斯拉、小鵬、比亞迪、飛凡等多個新能源汽車品牌宣布漲價，3月初又有一波品牌加入漲價“大軍”，目前市場上沒漲價的電動車品牌屈指可數(shù)。

去年底，財政部、工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確了2022年補貼標準較2021年退坡30%(非公共領(lǐng)域)，并宣布在2022年12月31日之后徹底退出。

有業(yè)內(nèi)人士也預(yù)測，至少半年之內(nèi)新能源車的價格會維持高位。

隨著規(guī)模的擴大和技術(shù)的進步，新能源汽車在乘用車車型中基本達到了全覆蓋，2021年，我國新上市新能源車型共70款，目前在售新能源汽車車型總量達到289款。同時，新能源商用車的發(fā)展，商用車的低碳轉(zhuǎn)型也獲得越來越多的關(guān)注。

中國信通院發(fā)布2022年1-2月新能源汽車行業(yè)運行監(jiān)測報告。報告稱，我國新能源汽車延續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢，出口同比大幅增長。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月份，我國新能源汽車市場延續(xù)良好發(fā)展勢頭，產(chǎn)銷規(guī)模遠高于去年同期水平。新能源汽車行業(yè)克服全球原材料價格上漲等不利影響，延續(xù)上年高速發(fā)展勢頭，繼續(xù)保持高水平生產(chǎn)供應(yīng)穩(wěn)定，市場認可度不斷提高，1-2月份累計市場滲透率17.9%，出口10.5萬輛，同比增長381.7%。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》分析

隨著國家明確鼓勵開展換電模式的推廣應(yīng)用、工業(yè)和信息化部在11座城市啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點、寧德時代和吉利等行業(yè)巨頭入局，曾經(jīng)不被看好的換電模式重回人們視野。有機構(gòu)稱，今年將成為我國換電行業(yè)高速發(fā)展元年。事實上，早在2011年國家電網(wǎng)就將電動汽車的基本商業(yè)運營模式確定為：換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送。比如，在變電站附近建充換電站可避免沖擊配電網(wǎng);城市中心區(qū)可依托近郊區(qū)的變電站，建設(shè)電池集中充電站。遺憾的是，當初這一“削峰填谷”構(gòu)想沒能迎來產(chǎn)業(yè)界的響應(yīng)。

盡管新能源汽車的補貼退坡，但2021年的新能源汽車市場卻呈爆發(fā)式增長。專家表示，在產(chǎn)業(yè)政策退坡的情況下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場信心明顯更強，產(chǎn)業(yè)界在市場、路徑和政策方面迎來共識。放眼全球新能源汽車市場，歐洲車企因電池和電子產(chǎn)業(yè)邊緣化導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈缺失，標桿地位受到了撼動。雖然疫情導(dǎo)致的缺芯、原材料價格上漲等不確定因素沖擊供應(yīng)鏈穩(wěn)定，但業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在變革中積聚共識，中國汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃谛履茉雌囶I(lǐng)域迎來更多新機遇。

放眼全國新能源汽車市場，形成了傳統(tǒng)車企、造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等“三足鼎立”的市場格局。北汽、上汽、比亞迪、奇瑞、江淮等傳統(tǒng)車企紛紛踏入新能源時代，加速轉(zhuǎn)型謀求新動能;被視為造車新勢力代表的“蔚小理”即蔚來、小鵬、理想不負眾望交出了市場認可的答卷;互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)小米、百度等相繼宣布跨界造車，其中，小米汽車總部已正式落戶北京，并表示2024年將實現(xiàn)量產(chǎn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2022年中國汽車總銷量預(yù)計為2750萬輛，同比增長5.4%，其中新能源汽車銷量為500萬輛。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準確地把握整個新能源乘用車行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》。

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