2022年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資前景預(yù)測(cè)

• 2022年4月29日 yangxianyu來源：百度 1404 93
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我們即使不考慮純電產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型來講，汽車本身現(xiàn)在也有巨大的發(fā)展空間，從現(xiàn)在各國(guó)汽車保有量以及我國(guó)的千人保有量、人均GDP上也可以看到，我們的人均保有量現(xiàn)在是比先進(jìn)國(guó)家差距比較大。我們有龐大的人員紅利，大家都有開車的想法、用車的需求，這種剛性需求會(huì)帶動(dòng)我們整

2022年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資前景預(yù)測(cè)

近年來，傳統(tǒng)造車企業(yè)、科技巨頭爭(zhēng)相涌入新能源汽車領(lǐng)域，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)奠定了基本的競(jìng)爭(zhēng)格局，頭部效應(yīng)凸顯。中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

新能源汽車在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)已超過燃油車。2020年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為136.6萬(wàn)輛，銷量為136.7萬(wàn)輛。2021年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成256.6萬(wàn)輛和254.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.8倍。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

新能源汽車分類

從燃料類型來看，新能源汽車可分為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。2021年1-10月，純電動(dòng)汽車銷量210.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9倍，銷量占比82.78%;插電式混合動(dòng)力汽車銷量43.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍，銷量占比17.18%;燃料電池汽車銷量953輛，同比增長(zhǎng)44.8%，銷量占比0.04%。

因新能源汽車的發(fā)展順應(yīng)我國(guó)“碳達(dá)峰”任務(wù)的要求，因此，眾多傳統(tǒng)車企向奇瑞汽車等未上市企業(yè)也開始向新能源汽車轉(zhuǎn)型。同時(shí)，因新能源汽車的電子化程度較高，對(duì)電子技術(shù)的要求較高，使得許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始轉(zhuǎn)型做新能源汽車，向蔚來汽車、理想汽車等。

新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

比亞迪從傳統(tǒng)車企發(fā)展成為我國(guó)新能源汽車的龍頭企業(yè)，吉利、長(zhǎng)城及廣汽等傳統(tǒng)車企極力追趕，市場(chǎng)份額持續(xù)提升，造車新勢(shì)力蔚來及理想等致力于打造中高端車型，但面臨特斯拉大降價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。2020年的銷售數(shù)據(jù)來看，特斯拉賣出近50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，比排名第二的大眾高出一倍還多。相比于中國(guó)的造車新勢(shì)力，特斯拉的起步更早，積累更豐富。特斯拉從現(xiàn)在市場(chǎng)占有率來看，是目前第一的新能源汽車品牌

目前，新汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。目前，新汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。

總體來看，我國(guó)新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)集中度呈現(xiàn)逐漸提高趨勢(shì)。2020年，中國(guó)新能源汽車-CR10達(dá)到50.37%，說明我國(guó)新能源汽車行業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)型市場(chǎng)，未來，隨著我國(guó)本土車企比亞迪、上汽集團(tuán)等大型車企對(duì)新能源汽車技術(shù)的不斷探索，我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)占有率還會(huì)進(jìn)一步提高。

新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前景

我們即使不考慮純電產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型來講，汽車本身現(xiàn)在也有巨大的發(fā)展空間，從現(xiàn)在各國(guó)汽車保有量以及我國(guó)的千人保有量、人均GDP上也可以看到，我們的人均保有量現(xiàn)在是比先進(jìn)國(guó)家差距比較大。我們有龐大的人員紅利，大家都有開車的想法、用車的需求，這種剛性需求會(huì)帶動(dòng)我們整體汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

新增產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)還有非常大的發(fā)展空間。因?yàn)槲覀冊(cè)瓉韨鹘y(tǒng)汽車就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等等傳統(tǒng)的機(jī)構(gòu)，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)下，現(xiàn)階段隨著電動(dòng)汽車發(fā)展，傳統(tǒng)汽車+電動(dòng)化的變革，以及在未來智能化的變革，在整體產(chǎn)業(yè)鏈延伸、縱向和橫向延伸空間還是非常的大。

想了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2026年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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